O piloto e chefe de equipe Duda Pamplona declarou hoje que as mudanças introduzidas nos carros da Stock Car V8 demandaram cerca de 30 horas de trabalho dos mecânicos da equipe Officer ProGP. As alterações incluem modificações para melhorar a ventilação interna do cockpit, pintura anti-chama no interior da célula de sobrevivência e a instalação de novos discos de freios para as rodas traseiras, itens que só poderão ser avaliados nos primeiros treinos livres, que acontecem sexta-feira, quando inicia o programa da quarta etapa desta temporada; o cronograma deste fim de semana no circuito do Velopark – localizado em Nova Santa Rita, ao lado de Porto Alegre, é outra novidade da Stock.
“Essas alterações demandaram mudanças no nosso cronograma de trabalho tanto no que diz respeito à preparação dos carros quanto na agenda dos treinos”, explicou Duda Pamplona. “Trata-se de alterações que visam melhorar o desempenho e a segurança dos carros e estou confiante que comprovaremos esse resultado logo no primeiro treino.”
Tecnicamente a alteração mais importante diz respeito à instalação dos novos discos traseiros de freio, que agora tem diâmetro de 330 mm, ou seja 34 mm a mais que a medida anterior. Para fazer a instalação foi necessário retrabalhar alguns itens, como o discbell, peça que suporta o disco de freio, e empregar adaptadores na manga de eixo para evitar contato entre a pinça de freio e a roda. Com os discos maiores nas rodas traseiras o acerto dos carros levará em conta os novos valores de transferência de carga nas frenagens.
Além dos novos dutos e orifícios de ventilação e da pintura anti-chama – feita com a tinta revestlac -, agora os carros devem usar pára-brisas dianteiro com resistência elétrica. O custo do pára-brisa obrigatório construído em vidro laminado é de R$ 1.650,00, sendo que as equipes ainda pesquisam sobre fornecedores na versão construída em material sintético derivado de plástico.
Foto: Beepress / Luca Bassani