Substituto do Peugeot 307, o Peugeot 308 constitui em uma das melhores opções de sua categoria (ele briga diretamente com o Ford Focus, o Citroëm C4, e o Volkswagen Golf) e, dependendo de sua versão os preços variam de R$ 53.990, até R$ 70.990.
A versão mais básica (Active 1.6) vem com airbag duplo, freios ABS, ar-condicionado, computador de bordo, direção com assistência elétrica, CD com MP3 e comandos na direção de série.
A versão Allure, tem mais mimos como conexão USB e Bluetooth, faróis de neblina e ar-condicionado automático dual zone e duas opções de motorização (1.6 e 2.0). Na versão com motor 2.0 o consumidor pode optar ainda pelo câmbio manual ou automático.
O top de linha é o Feline 2.0. Além dois itens das versões mais básicas, vem ainda equipado com airbags laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade, sensor de estacionamento e teto panorâmico, com a opção ainda de sistema de navegação.
Testamos o Peugeot 308 Allure e apresentamos as impressões ao dirigir.
A Peugeot apostou no 308 para renovar sua gama de veículos e aposentar o 307. Com a missão de manter as vendas do modelo anterior, o Peugeot 308 é capaz de agradar a vários públicos que podem configurar o veículo dentro das opções apresentadas pela montadora francesa.
O Peugeot 308 cativa logo pelo seu belo desenho. Um conjunto ótico harmonioso e eficiente não deixa o motorista com pouca visão nas estradas escuras. A visão frontal é excelente, os espelhos retrovisores externos, com controle elétrico, são generosos e oferecem ampla visão e, ajustados corretamente, são eficazes na eliminação dos “pontos cegos”. O retrovisor interno vem com sensor que evita o ofuscamento da visão, porém, limita-se ao tamanho do vidro traseiro, problema comum em qualquer veículo hatch.
As portas são generosas, o que facilita o acesso do motorista e passageiro.
Os comandos do Peugeot 308 são de fácil acionamento. Os faróis e a lanterna de neblina estão localizados na mesma haste das setas. O sistema de navegação pode ser acionado pela haste do limpador dos vidros e, com um toque no botão lateral, o motorista pode ver o consumo médio, a quilometragem percorrida desde o abastecimento, a autonomia, e ainda a opção de um outro trecho para as mesmas medições. O rádio também pode ser controlado na coluna de direção, com as opções de volume, mudança de estação, entrada USB, auxiliar, e CD. O painel tem revestimento emborrachado
O bom isolamento acústico ajuda a manter o conforto no interior. No calçamento esse conforto desaparece um pouco o que indica ao condutor ter de aliviar bem o pé nos trajetos com pisos irregulares. Os banco também contribuem para este conforto.
A segurança é um dos pontos altos deste carro. Mesmo em altas velocidades os freios (Disco nas quatro rodas com ABS) conseguem parar o carro sem o susto do travamento ou mudança de trajetória. Durante o teste exigimos dos freios e ele não nos deixou na mão, nem mesmo na frenagem dentro da curva (em simulação de uma emergência, como o surgimento de um animal na pista na hora de contornar uma curva). A 70 km/h o freio foi exigido dentro da curva e o carro reduziu a velocidade com uma leve saída de frente na tangência da trajetória.
O motor 1.6 16 v EC5 tem comando variável de válvulas, o que dispensa o uso do tanquinho de partida a frio. A potência é de 122 cv com etanol. Com motor acima das 3.000 rotações o carro ganha velocidade rapidamente, e, nas retomadas, forçando um pouco mais (4.000 giros) permite ao motorista fazer ultrapassagens de forma segura, sobretudo quando for preciso superar veículos longos na estrada.
O cambio manual de cinco marchas é preciso e bem escalonado, proporcionando trocas suaves e precisas.
A estabilidade é outro ponto de destaque do 308. O carro mostra bom comportamento nas curvas, com a suspensão calibrada de fábrica para o meio termo entre conforto e esportividade. Na condução diária não há problema nas curvas, mas requer atenção quando exigido.
O consumo está dentro do que se considera normal, mas quando exigido ele “bebe” mais. Em geral, a leitura aferida ficou na média de 8,1 km/l com gasolina na cidade.
Na avaliação final, em comparação com seus concorrentes e toda a gama de opcionais o Peugeot 308 vale o investimento.
Andrielle Gerente de Vendas ma Montserrat explica as características do Peugeot 308 e informa como você pode agendar um test drive e tirar suas próprias impressões ao dirigir.
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Equipamentos:
- Acendimento automático dos faróis
- Air bags frontais (motorista e passageiro)
- Apoios de braço individuais nos bancos dianteiros
- Ar-condicionado automático digital Bi-zone com Saída de ar traseira
- Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
- Comando de rádio na coluna de direção
- Computador de bordo
- Faróis de neblina dianteiros
- Freios ABS + AFU (auxílio a frenagem de urgência) + REF (repartidor eletrônico de frenagem)
- Iluminação ”lead me to the car” (acendimentos dos faróis por um tempo determinado)
- Limpador de pára-brisa automático com sensor de chuva e indexado à velocidade
- Pára-brisa acústico
- Retrovisores externos elétricos
- Rodas de liga leve 16”
- Vidros elétricos dianteiros e traseiros, seqüenciais e com sistema antiesmagamento
- Volante revestido em couro
- WIP Bluetooth – Conexão Bluetooth para celular (kit mãos livres) e audio streaming
- WIP Plug – Conexão USB para iPod/MP3 player e entrada AUX
- WIP Sound – Rádio CD player / MP3
Veja o vídeo de apresentação do Peugeot 308:
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Agradecimentos: Montserrat Concessionária Peugeot – Av. Rogaciano Leite, 431, Luciano Cavalcante – Cep 60.180-475 – Fortaleza –CE. Fone 3459 6679/3459 6650 –www.montserratveiculos.com.br.
Fotos e Texto: Robério Lessa.