Um campeonato paralelo às disputas do FIA GT Series 2013 tem motivado os mecânicos de todas as equipes do mundial de turismo. E não é para menos, estamos falando do Pit Stop Challenge. O desafio premia com dois mil euros, em cada etapa, o time de mecânicos que tiver o melhor desempenho do fim de semana, somando o resultado do pit stop da corrida classificatória e da principal. Ao final da temporada 2013, vai ser conhecida a equipe de mecânicos mais eficiente e rápida na troca de pneus e pilotos, durante as seis rodadas duplas do ano. Os campeões ainda recebem um troféu especial da organização.
E este novo desafio para o BMW Sports Trophy Team Brasil tem motivado os mecânicos da equipe brasileira. Tanto que, durante as etapas e, mesmo agora, com a pausa no calendário, o time tem dedicado algumas horas para treinar o pit stop e a troca de pneus.
Segundo o regulamento da categoria, o tempo de pit stop começa a ser contabilizado a partir do momento da entrada no box. O tempo da parada em si (a troca de pilotos e pneus) e a saída do box também entram na conta. Ao final de cada etapa, as equipes vão somando pontos para essa competição de pit stop. O time brasileiro sabe que são nos pequenos detalhes que se ganha ou se perde segundos preciosos. E, por isso, a equipe comandada por Washington Bezerra, tem feito constantes treinos, para que no momento das corridas, tudo aconteça da melhor forma e no menor tempo.
Washington Bezerra, chefe da equipe brasileira, faz uma breve avaliação do trabalho de seus mecânicos. “Nosso desempenho nos pit stops já melhorou muito. Começamos o ano em 31 segundos, já conseguimos chegar aos 25 na corrida, e nos treinamentos alcançamos a marca de 21 segundos. O ideal é 19, que é onde queremos chegar. Temos trabalhado constantemente para baixar a nossa marca”, considerou.
A atividade, fundamental e muitas vezes decisiva nas corridas do FIA GT Series, parece simples, mas é bem desgastante. E exige bom preparo físico dos mecânicos. Apesar de a equipe ter concentrado muitos esforços nos treinamentos, há todo um cuidado e estratégia para fazer com que os treinos sejam produtivos.
“Não adianta querer treinar duas ou três horas por dia, direto. O pit stop é algo que cansa. Afinal, cada conjunto de roda e pneu tem o peso superior aos 10 kg, e há momentos em que os mecânicos precisam carregar duas rodas ao mesmo tempo. Então, procuramos treinar todos os dias, em um período curto de tempo, com muitas repetições. Treinamos um pouco, e depois todos juntos analisamos onde ainda dá para melhorar, todo mundo contribui com ideias”, observou Bezerra.
Os mecânicos do BMW Z4 #21 de Ricardo Zonta e Sérgio Jimenez ocupam a oitava colocação na classificação do Desafio de Pit Stop, enquanto que o outro carro do time brasileiro, dos pilotos Cacá Bueno e Allam Khodair, está em 14º. Os líderes da disputa são os mecânicos do Audi R8 LMS #13, de Edward Sandström e Frank Stippler, que foram os mais rápidos em três das quatro corridas disputadas até o momento. A contagem dos pontos ainda não foi divulgada oficialmente pela categoria.
Nos dias 6 e 7 de julho, em Zandvoort, na Holanda, as equipes devem ter mais uma chance para mostrar suas habilidades no pit stop.
Classificação do Desafio de Pit Stop – após duas etapas:
1) 13 Belgian Audi Club Equipe WRT
2) 11 Belgian Audi Club Equipe WRT
3) 12 Equipe WRT
4) 10 Sebastien Loeb Corrida
5) 5 Phoenix Corrida
6) 24 Reiter Lamborghini Blancpain
7) 1 HTP gravidade Charouz
8) 21 BMW Sports Trophy Team Brasil
9) 2 HTP Gravidade Charouz
10) 9 Sebastien Loeb Corrida
11) 14 Novadriver
12) 51 AF Corse
13) 28 SMS Seyffarth Motorsport
14) 0 BMW Sports Trophy Team Brasil
15) 6 BMW Sports Trophy Equipe Índia pela Team Índia
16) 35 Nissan GT Academy equipe RJN
Team Índia
16) 35 Nissan GT Academy equipe RJN
Texto: FGCom/Divulgação
Foto: Tijem Photo Agency/Divulgação