A Ford anunciou que vai estrear o motor V6 3.5 EcoBoost de competição nas 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos, em 25 e 26 de janeiro de 2014, e participar das 12 corridas da temporada da categoria United SportsCar. Ele vai equipar o carro Daytona Prototype da equipe Michael Shank Racing, que também ganhou uma nova carroceria inspirada no design dos veículos da marca.
Embora só comece a competir em 2014, o carro fará seu primeiro teste em Daytona no próximo dia 9 de outubro. Numa parceria entre a Michael Shank Racing, a Ford Racing e a Pneus Continental, o time busca registrar um novo recorde no “Centro Mundial da Velocidade”, batendo a marca de 210,364 milhas por hora (338,548 km/h) de Bill Elliott, campeão da Nascar, em 9 de fevereiro de 1987, com seu Ford Thunderbird na qualificação para a Daytona 500.
“É realmente um privilégio ter a oportunidade de colocar o seu nome no livro dos recordes dessa forma. É inacreditável que esse recorde tenha durado por tanto tempo, por isso é tão especial fazer parte desse trabalho com a Ford”, disse Mike Shank, dono da equipe.
“A Ford trabalha com inovação e tecnologia de ponta, por isso ter a chance de estrear nosso EcoBoost em um evento de grande visibilidade, como essa tentativa de quebra de recorde, assim como em toda a temporada de 2014, é excepcional. Queremos mostrar como a tecnologia EcoBoost combina os benefícios de desempenho e economia de combustível, algo que todos os consumidores querem em seus veículos”, disse Jamie Allison, diretor da Ford Racing. Segundo ele, a ênfase na Ford Racing é correr com tecnologias e veículos baseados em modelos de produção. “Estamos orgulhosos de trazer um motor EcoBoost V6 de 3.5 litros com injeção direta e duplo turbo para o Campeonato United Sports Car, que conta com motores V8 competitivos. Queremos mostrar a capacidade do motor Ford EcoBoost de oferecer desempenho e economia dentro e fora das pistas”, completou Allison.
Na preparação para a quebra de recorde e para a próxima temporada, o motor EcoBoost passou recentemente por um teste de resistência nos laboratórios de dinamômetros da Ford em Dearborn, EUA. Mais especificamente, na célula especializada 17G. Engenheiros de produção e de competição da Ford e especialistas da Roush Yates Racing Engines trabalharam juntos para garantir que o motor esteja pronto para a temporada.