A última vez que havia entrado em um carro da marca Jeep foi no ano de 1990. Naquele dia me recordo que enfrentamos sem dificuldades algumas subidas da Chapada do Araripe, mas aquele modelo que se tornara sinônimo de um tipo de automóvel (Jipe) não reservara nenhum conforto para seus ocupantes, fato de um tempo em que o interior espartano era indicativo da dureza que ele poderia superar nos terrenos em que fosse jogado.
Aceitando o convite da concessionária Jeep em Fortaleza (New Sedan – Fortaleza-CE) fui conhecer um de seus modelos que tem ganhado muitos consumidores interessados em um carro capaz de transpor obstáculos e manter um bom nível de conforto. Assim, depois de 23 anos estava novamente no comando de um Jeep, mas desta vez era um Jeep diferente, o Compass.
De cara chama atenção a beleza do conjunto ótico, no qual os faróis do crossover foram colocados com a nítida intenção de remeter a outro modelo da marca, o Grand Cherokee, além da grade dianteira que marca a característica dos carros Jeep.
Foram três dias com o modelo 2013/2014, e de saída percebe-se que ele pode perfeitamente ser a opção para quem tem uma família mais numerosa, já que, na cidade, os itens de conforto que o Compass apresenta deixa fácil a tarefa de guiá-lo, apesar do tamanho (o lado ruim na hora de encontrar uma vaga para estacionar). Quando se fala em um carro para uma família com crianças o carro tem grande espaço atrás, mas um adulto vai sentir certo desconforto com a falta de apoio para as pernas, já o assento é estreito para o tamanho de um passageiro adulto.
O Compass é produzido na fábrica da Jeep em Belvidere, Illinois (EUA) e para o consumidor que precisa pagar o valor elevado das alíquotas de tributos, seu preço varia de R$ 99.900,00 a R$ 97.900,00. O modelo testado tem motor 2.0 de 156 cavalos e 19,4 kgfm de torque.
Com volante revestido em couro e ajuste de altura, é fácil encontrar uma boa posição de dirigir. Os retrovisores são bem dimensionados e, com regulagem eletrônica. O Compass vem equipado ainda com um sistema que controla a velocidade (piloto automático), o que facilita nas viagens.
Os freios com ABS também têm o sistema de distribuição de força e auxílio em frenagem de urgência. Item obrigatório aos veículos de sua categoria, o modelo apresenta controle de estabilidade, tração. Outro sistema é o que monitora a pressão dos pneus, ótimo para quem é mais distraído.
A proposta adotada pela Jeep para o Compass é a de oferecer o que as montadoras costumam chamar de “carro de entrada”, o que seria a primeira opção de compra para quem nunca teve um veículo da indústria norte americana. Com isso, houve a preocupação em dotá-lo com equipamentos de segurança e conforto que servem de atrativo para os que podem desembolsar o valor de um carro chancelado por uma das marcas de maior confiabilidade na indústria automotiva.
Para tirar o melhor desempenho do motor de 2.0 litros (quatro cilindros em linha e 16 válvulas), o câmbio automático de seis marchas, com opção para troca manual (powershift) transmite uma boa sensação de conforto, com trocas precisas e sem solavancos, mas, de forma automática, ele deixa o carro meio lento, o que, na estrada (para uma ultrapassagem, por exemplo) é preferível à escolha pela opção manual, com troca na alavanca.
Mesmo assim, o carro ainda mantém uma tocada mais lenta, o que, para muitos usuários, evita o susto do ganho de velocidade de maneira demasiado rápida, tornando um ponto, para uns negativo, em algo positivo. Onde mais uma vez fica evidente a vocação de um carro familiar.
Ainda com relação à segurança, o carro é equipado, de serie, com airbags frontais, laterais (cortina) e de cabeça.
Com velocidade máxima de 180 km/h, segundo a montadora, o Compass de zero a 100 km/h em 11,4 segundos. A economia é um ponto forte no modelo movido à gasolina. Ele é capaz de fazer na cidade uma média de 9,8 km/l, o que se torna uma boa marca diante de seu peso.
Se na cidade o carro ganha em conforto, na estrada ele mantém essa característica, e se mantém seguro mesmo com a calibragem que privilegia a maciez, e não passa aquela sensação de afundar ou querer virar nas curvas.
Pelo pouco tempo que andei no Compass posso concluir que ele é um carro honesto, atende à proposta de “carro de entrada”, com um bom nível de conforto para cinco pessoas e que pode muito bem pegar um atalho por uma estrada mais esburacada.
Além disso, com o crescimento das blindagens no mercado brasileiro, este seria uma boa opção, pois o preço em relação aos SUV que mais são comunmente blindados pode ser o atrativo representando uma economia de pouco mais de R$30.000,00, embora ele tenha sido lançado no mercado brasileiro para concorrer com outros modelos (Kia Sportage, Chevrolet Captiva, Hyundai ix35, Toyota RAV-4, Mitsubishi ASX, e Honda CR-V).
A Jeep poderia também ter colocado um sensor de estacionamento, o que não influenciaria no preço final e serviria de mais um componente na hora do vendedor argumentar com o cliente.
Características:
Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.998 cm, com quatro cilindros em linha e 16 válvulas.
Injeção: Eletrônica multiponto.
Transmissão: Câmbio continuamente variável (CVT), com seis marchas
Tração dianteira. Oferece controle de tração. (O Modelo Testado também tinha o opcional de tração nas quatro rodas).
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e pressurizados e barra estabilizadora. Traseira independente do tipo Multilink, com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora.
Pneus: 215/60 R17.
Freios: Dianteiros por discos ventilados e traseiros por discos sólidos com ABS de série.
Carroceria: Crossover em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,44 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,66 m de altura e 2,63 m de distância entre-eixos.
Peso: 1.424 kg.
Capacidade do porta-malas: 1.061 litros
Tanque de combustível: 51 litros.
Equipamentos:
Airbags de múltiplos estágios para os passageiros da frente, airbags laterais do tipo cortina e airbags suplementares montados nas laterais dos bancos dianteiros.
Ar-condicionado automático.
Banco do motorista com regulagem manual de altura.
Banco traseiro bipartido na proporção 60/40, rebatível com encosto inclinável.
Coluna de direção com regulagem de altura.
Controle anticapotamento.
Controle de tração em todas as velocidades.
Controle eletrônico de estabilidade (ESC).
Controle remoto de abertura das portas.
Faróis de neblina dianteiros e lanterna de neblina traseira.
Freios a disco nas 4 rodas com ABS.
Monitoramento da pressão dos pneus.
Piloto automático.
Rádio AM/FM/CD 6 discos com compatibilidade MP3/WMA/DVD.
Rodas de alumínio de 17 polegadas.
Sistema antifurto Sentry Key®.
Sistema Bluetooth Uconnect® com comando de voz.
Teto solar elétrico, com abertura expressa do tipo “one-touch”.
Travas elétricas com sensor de velocidade.
Vidros elétricos com botão “one-touch” para o motorista.
Vidros verdes.
Volante revestido em couro com controles de áudio integrados.
Serviço: A New Sedan fica localizada na Avenida Rogaciano Leite, 323 Loja 01 – Guararapes – Fortaleza CE – Tel: (85) 4009.2700.
Texto: Robério Lessa. Fotos: Jeep/Divulgação.