Faróis de LED para uso durante o dia, feixe matriz e, agora, luzes de laser: a Audi usa mais uma vez as 24 Horas de Le Mans para ampliar sua vantagem na área ótica. Com o novo R18 e-tron quattro, a Audi optou por uma combinação de faróis de LED e laser.
“A Audi é a principal inovadora na tecnologia de iluminação”, afirma Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Gerenciamento em Desenvolvimento Técnico da AUDI AG. “O A8 recentemente passou a ser disponibilizado com faróis dianteiros de LED – a mais avançada tecnologia para carros de linha. Nós iremos oferece-la também em mais modelos. Nosso mais recente desenvolvimento é o farol a laser – mais preciso, poderoso e eficiente. Equipamos o novo carro de Le Mans com eles e, com isso, seremos a primeira fabricante a introduzir luzes a laser em carros de produção”, completa.
A iluminação ideal da pista tem um papel crucial nas 24 Horas de Le Mans e em outras provas de endurance, que são disputadas parcialmente na escuridão da noite. “Sempre demos grande importância no conforto e segurança dos nossos pilotos dentro do cockpit dos carros da Audi”, destaca Chris Reinke, chefe do departamento de protótipos da Audi Sport. “Uma boa visão noturna é um elemento essencial disso tudo. O feixe-matriz de LED já deu a nossos pilotos uma grande vantagem em Le Mans – e, agora, com as luzes a laser, isso vai aumentar ainda mais. Esta nova tecnologia tem grande potencial para o futuro”.
Com os feixes-matriz de LED que consistem em oito unidades de LED de cada lado, o Audi R18 e-tron quattro estabeleceu padrões em alcance de luz e intensidade em Le Mans no ano passado. A inovação do novo R18 soma a força dos feixes de LED com os de laser. “O laser traz mais homogeneidade e uma propagação de luz mais precisa na frente do carro”, explica Rinke. “Para nós, esta tecnologia é um marco – é a reflexão do espírito pioneiro da Audi Sport que, mais uma vez, nos faz assumir um papel de liderança e, com os nossos colegas dos setores de produção e desenvolvimento, trazer esta nova tecnologia em um estágio ainda tão inicial. Esta colaboração é notável”, continua.
Na International CES 2014, feira de inovações realizada recentemente em Las Vegas, nos Estados Unidos, a Audi mostrou o carro-conceito Audi Sport quattro com a seção dianteira do novo Audi R18 e-tron quattro com os novos faróis. No caso no R18 anterior, a Audi utilizou a tecnologia matriz de LED, enquanto na nova geração os desenvolvedores integraram um feixe-matriz e diodos de laser. Isso possibilitou a optimização da iluminação por meio de feixes curvos, tornando os faróis “inteligentes”. Dependendo da posição do carro na pista, ele ilumina uma curva antes mesmo de o piloto contorna-la.
Duas vezes vencedor de Le Mans e campeão mundial de endurance em 2012, Marcel Fässler já teve a oportunidade de experimentar as vantagens do novo sistema ótico durante testes noturnos. “Eu nunca tive uma iluminação tão boa em um carro de corrida como tenho no novo R18”, afirmou o suíço. “É ainda melhor que o sistema que usamos no ano passado. Eu não diria que este é um passo adiante, mas sim três. A luz a laser é mais forte, mais concentrada e mais precisa. Por exemplo, você pode ver o ponto de tangência da curva muito melhor com o novo sistema. À noite, esta pode ser uma vantagem crucial para nós”, comparou.
A Audi já estabeleceu padrões em tecnologia ótica em Le Mans por várias ocasiões. O Audi R10 TDI, em 2006, foi o primeiro carro equipado com faróis de LED para uso diário. No R15 TDI, os LEDs também funcionaram com feixes longos. Em 2011, no R18 TDI, a Audi utilizou faróis de LED pela primeira vez e, em 2013, a tecnologia de matriz de LED seguiu.
“O uso da luz a laser em Le Mans é outro exemplo do papel de liderança que a Audi exerce no desenvolvimento de novas tecnologias e a importância do esporte a motor para a companhia”, afirma o diretor da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Le Mans, mais uma vez, serve como um duro teste para uma nova tecnologia que vai ser lançada em breve em produção na Audi e na qual as quatro argolas vão estar novamente um estágio crucial à frente da concorrência. A colaboração próxima entre a Audi Sport e o setor de produção e desenvolvimento é exemplar e único”, finaliza.
Texto: Inova Comunicação/Divulgação
Foto: Audi Sport/Divulgação