Acompanhe no Carros e Corridas a nova coluna do jornalista Eduardo Abbas.
Eu poderia começar a coluna dessa semana com a celebre frase “não falei!” tentando justificar o fracasso que foi a tentativa de conquista do título de 2012 pelo australiano Will Power. Não é só isso, o cara é pra lá de derrotado e conseguiu perder sozinho. Nas minhas últimas colunas eu lembrava o fato dele ter a vantagem mas não saber ganhar, apesar de estar em uma das maiores equipes da categoria e com uma enorme combinação de resultados a seu favor. Acabou melancólico e ridículo, ficou sem a taça e provou ser um mero coadjuvante de luxo em uma das categorias mais importantes do automobilismo mundial.
É triste saber que pessoas como ele tem tudo nas mãos e deixam escapar por uma total incapacidade de conquistar, isso por falta de amor próprio e de se colocarem sempre como vitimas de situações as quais são, na maioria das vezes, os homens a serem batidos. O histórico de discursos do piloto inclui varias declarações de que não se julga bom nem que pode chegar lá, ou seja, já afunda o barco antes de chegar à água.
No Brasil e correndo na stock car, existem entre vários pilotos desse tipo mas um deles, que tem o mesmo discurso, me chamou muito a atenção em um ano que ele era o favorito a conquistar o título. Não vou citar o nome, mas quando ele ler a coluna vai saber que é dele que estou falando. Em uma corrida próxima do fim do campeonato que ele tinha muita vantagem e poderia ganhar sem grandes peripécias, eu ouvi ele falar pra outro piloto que jamais iria atrapalhá-lo caso estivesse na frente. O que aconteceu? O elemento em questão chegou em terceiro no campeonato e o outro foi campeão. É como dizem, a falta de sangue nos olhos e faz com que eles sejam sempre promessas que nunca são cumpridas.
Voltando à corrida de Fontana, um oval em forma de D que era do Roger Penske e que agora tem novo dono (isso mesmo, lá nos Estados Unidos o automobilismo é coisa séria, os grandes empresários montam seus circos para depois vender ou manter como sua casa, aqui, bem aqui tem CBA…) os dois que estavam na disputa direta largaram atrás no grid. Bastava apenas ao Will Power chegar à frente do Ryan Hunter-Reay ou mesmo chegando atrás não o deixar fazer mais de 17 pontos e garantiria o campeonato. Na volta 55 o Power jogou tudo que conseguiu o ano todo na lata do lixo. Rodou sozinho, bateu no muro e fez a equipe correr como louca pra poder voltar à pista e garantir mais dois pontos. Conseguiu e aumentou um pouco mais a vantagem pro adversário e acabou desistindo logo depois. Aí é o seguinte meu caro, largar o volante e segurar o terço pra resolver sua vida de piloto é pra lá de insólito.
Pro Hunter-Reay a missão era complicada, tinha que chegar entre os 5 primeiros ou o garoto enxaqueca seria campeão mesmo assistindo pela TV. Foi em frente e chegou a estar em terceiro quando o Tony provocou uma bandeira vermelha, na re-largada perdeu uma posição e acabou em quarto. O Ed Carpenter que não tinha nada com isso ganhou a corrida e o Ryan Hunter-Reay que se esforçou muito se sagrou campeão.
A Fórmula Indy desligou os motores e só vai pensar em ligar de novo no ano que vem. Quem sabe o Helio tem uma chance melhor e realmente disputa o título, o Tony vá para uma equipe de ponta e volte também a disputar o campeonato com chances e finalmente o Rubinho, que ele esqueça a Fórmula 1 e se dedique a uma categoria que o recebeu de braços abertos e que tem toda a chance do mundo de ser campeão.
Vou ficando por aqui, no fim de semana tem Fórmula 1 e seria interessante, já que não tem nada pra fazer, o Will Power acompanhar como o Alonso vai administrar essa vantagem que tem. Pode ser até não ganhe o campeonato porque os adversários são vários, mas a aulinha vai ser bem interessante.
A gente se encontra na semana que vem!
Beijos & queijos
Eduardo Abbas, um dos mais respeitados profissionais de imprensa, especializado em automobilismo e industria automobilística. Dentre suas realizações destacam-se a criação e direção do programa Linha de Chegada, a direção do programa Grid Motor, a produção da Stock Car e toda parte de motorsport do canal Sportv. Abbas foi também produtor da Fórmula Um na Rede Globo desde 1990 e é atual membro da ABIAUTO (associação brasileira da imprensa automotiva). Também atua como consultor na área de comunicação e automobilismo.
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*A coluna publicada neste site expressa a opinião de seu autor
Foto: Scuderia Ferrari/Divulgação.