Ela começou a ser produzida em 1982 e após 33 anos no mercado, passando por muitas reestilizações, versões e motorizações, a Saveiro é um dos utilitários leves produzidos no Brasil capaz de agradar uma gama de público bem diversificada.
Apesar de ter perdido, em 2002, o posto de mais vendida de seu segmento, ela continua esbanjando força e beleza por onde passa. Com preço variando entre R$ 56.000,00 a R$ 62.000,00 (Starline, Trendline, Highline, Surf e Cross), o carro da Volksvagen conta hoje com uma versão cabine dupla, a qual se revela uma boa opção para aquele aventureiro que quer levar mulher e filhos para acompanhá-lo por caminhos mais tortuosos e sem abrir mão do veículo no uso diário.
Assim é a Saveiro Cross que o site Carros e Corridas testou por 20 dias.
Eleita Picape do Ano de 2015, a Saveiro recebeu uma dose extra de “fôlego” na briga contra a Fiat Strada, principalmente por conta de uma série de inovações que foram aplicadas ao modelo desde sua versão 2015, no ano de 2014.
A Saveiro Cross cabine dupla testada já é do modelo 2016 e vem com freio a disco nas quatro rodas e três apoios de cabeça no banco traseiro de série. O sistema de freio é um dos pontos altos do carro. O ABS funciona muito bem mesmo em situações de emergências, seja em qualquer piso. Andando a 80 Km/h e acionando os freios em uma simulação de emergência, o carro para sem sair da trajetória e, automaticamente, o pisca alerta é acionado para indicar ao motorista que vem atrás. Um detalhe que muitos podem julgar pouco importante, mas que pode fazer a diferença entre uma colisão na traseira, ou não.
O site teve o cuidado de sondar alguns clientes da concessionária Saga, em Fortaleza, sobre este e outros itens do carro. Todos aprovaram o acionamento do pisca alerta, mesmo sem vê-lo funcionar.
A Saveiro Cross também está equipada com controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de freios ABS com função off-road, sistema de assistência à frenagem (BAS), controle de tração (ASR) e assistente para partida em subida (HSA).
Embora a Volkswagen informe que a Saveiro cabine dupla “são as únicas a combinar espaço na cabine com capacidade para acomodar cinco adultos confortavelmente e ampla área útil da caçamba”, colocar três adultos atrás é submetê-los a um certo grau de desconforto, sendo que usar o banco traseiro apenas para duas pessoas, permiti-las-á um posicionamento mais confortável, uma vez que poderão afastar mais as pernas, para a parte central do banco, uma vez que o espaço para esticar os membros inferiores não é tão generoso.
Convidamos o jornalista Lincoln Vieira, a andar como passageiro no banco traseiro e, em sua avaliação, há um certo desconforto para aqueles de maior estatura, como ele que tem 1,80m de altura.
“A começar pelo acesso, o que mais me incomodou foi o encosto do banco. Ele poderia ser mais aconchegante, ao invés de “forçar um pouco” suas costas pra frente. Andei por quatro dias em trajeto urbano na parte de trás da Saveiro Cross cabine dupla. Era um percurso de 15 Km, não incomodou muito, mas acredito que em viagens maiores é preciso dar uma paradinha para “esticar as canelas”. Esse é um mal das pick-ups, que nesse modelo médio também sofre com o dilema de ter de abrir mão do espaço na caçamba e da cabine. É uma equação que todas as montadoras terão de resolver um dia. Gostei muito do porta copo com a tomada de força, pois é prática para carregar celular e tablet, além de permitir o uso de mini refrigerador em viagens mais longas e até mesmo o aspirador de pó e uma bomba de encher pneus. Me chamou a atenção a abertura da janela traseira. Aquilo me remeteu ao Fusca e deixou bem harmônico o interior, não são aquelas coisas que acabam de uma vez. Se tivesse de dar uma nota seria um cinco, mas não deixaria de comprar o carro só por conta do banco traseiro, pelo contrário, sou casado e ainda não tenho filhos, esse carro oferece um bom local para bagagem de um recém nascido e espaço suficiente para levá-lo com mais outra pessoa”, avaliou Lincoln.
E por falar em espaço para bagagem, o modelo surpreende muitos, como é o caso do presidente da Federação de Motociclismo do Estado do Ceará, dono de uma Saveiro Cross modelo 2015, cor prata, a qual só entrou na sua garagem por ser ela capaz de levar sua moto cross nas viagens ao Interior do Ceará e servir para o trabalho.
Sócio de uma floricultura em Fortaleza (CE), Roberto elogia o sistema de abertura e fechamento da tampa traseira, que conta com o auxílio de molas a gás para facilitar o acesso à caçamba, aliviando o peso do componente. “Isso faz diferença para quem usa o carro transportando coisas o dia todo”, salientou.
Antes mesmo de testar o modelo cedido pela montadora, a reportagem acompanhou Roberto em uma viagem para a cidade de Itapipoca (CE), distante 136 Km da capital cearense, um trajeto completado em duas horas e 20 minutos. No município, o carro serviu de apoio para o Primeiro Rally da Pedra Lascada, onde foi submetido às piores condições de piso em subidas e descidas nas serras escolhidas como trilha para motos.
Ponto alto e merecedor da mais elevada nota de avaliação é a motorização da Saveiro Cross. O moderno propulsor 1.6l MSI é capaz de gerar até 120 cv e associado ao bom câmbio manual de cinco marchas MQ200-5F, dá total segurança em viagens onde se exige desempenho nas ultrapassagens e para transpor subidas mais íngrimes,
Causou surpresa a forma como a Saveiro Cross cabine dupla acompanhava uma Hilux. Enquanto o Roberto conduzia o carro habilmente, eu tentava proteger meu equipamento fotográfico diante dos solavancos causados pelos buracos nas precárias estradas entre serras. Ter presenciado tamanha valentia de um carro médio talvez nem mais precisasse experimentá-lo como motorista, mas para quem é apaixonado por carros sabe que o banco do passageiro não é o lugar ideal para ficar.
Vale lembrar que, por conta da cavalaria que entrega boa potência, é preciso ter cuidado com o pé direito para não ultrapassar os limites de velocidade. O aviso sonoro de velocidade (programável de acordo com a necessidade do motorista) auxilia o condutor, mas quem sabe um piloto automático como o que vem na Amarok não seria viável, afinal, é um opcional que pode ser classificado como item de segurança.
A Saveiro Cross vem bem equipada e, logo ao sentar no banco do motorista percebe-se o cuidado da montadora om esta versão. O volante multifuncional revestido de couro é bem prático e funcional, somado a ele o modelo tem coluna de direção ajustável em altura (30º) e distância (50 mm), exclusiva rodas de liga leve de 15 polegadas “Atacama” (com pneus 205/60 R15 de uso misto), capota marítima, santantônio com estilo diferenciado e ganchos deslizantes para fixação de carga na caçamba.
Quando lançou a versão da Saveiro Cabine Dupla, a Volkswagen decidiu por elevar o teto em relação às demais versões. As medidas são: 1,72 m de largura, 1,55 m de altura, quatro centímetros a mais do que a Saveiro Cross Cabine Estendida, e 4,51 metros de comprimento. O espaço interno ganha um pouco mais de espaço com 1.009 mm no banco dianteiro, sendo 23 mm a mais do que a Saveiro Cabine Estendida, e 945 mm de espaço para a cabeça no banco traseiro.
A caçamba tem capacidade para carregar 580 litros, com o maior comprimento livre da categoria, e a instalação do pneu sobressalente na parte de baixo da caçamba, evita a perda de espaço.
Segura em terrenos acidentados e na estrada, a suspensão foi bem equalizada e permite ao modelo uma boa dirigibilidade mesmo com carga na caçamba, mas na cidade o preço é um certo desconforto por causa de sua calibragem mais rígida, o que incomoda os que privilegiam o conforto, mas que precisam de um carro médio com a capacidade de carga da Saveiro. Na dianteira a suspensão é independente, tipo McPherson, formada por molas helicoidais com barra estabilizadora, na traseira, o conjunto é formado por eixo interdependente com braços longitudinais e molas progressivas.
A Saveiro Cross conta com freios a disco nas quatro rodas com 280 mm de diâmetro na dianteira e 232 mm de diâmetro na traseira que ganha os freios ABS com função off-road, um recurso que reforça os freios em estradas não pavimentadas, ativado pelo botão off-road no painel, o que ajuda a reduzir o espaço de frenagem nessas condições de piso frouxo. Aliado os freios, o sistema de controle de tração, ajuda o motorista nas saídas e acelerações em piso de baixa aderência.
A Saveiro Cross vem equipada com o controle de assistência de partida em rampa, que em subidas com inclinação acima de 5%, o sistema mantém a Saveiro freada por até dois segundos, após o motorista soltar o pedal do freio. Ao acelerar, os freios são liberados progressivamente sem sobressaltos, o que dá mais conforto e segurança nessas situações.
O Modelo testado é comercializado na concessionária Saga de Fortaleza por R$ 62 mil. Por esse preço, o comprador leva de série um carro equipado também com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD/MP3 com viva-voz.
Fotos: Camila Gurgel – Volkswagem/Divulgação.
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