O Brasil tem boas possibilidades de sediar a etapa final do International Classic Grand Prix (ICGP), campeonato de motociclismo que reúne as máquinas utilizadas nas décadas de 1970 e 1980 no Mundial de Motovelocidade. Os circuitos de Goiânia (GO) e Curvelo (MG) estão sendo considerados para o encerramento da temporada de 2016, em outubro. A competição conta com o brasileiro Bob Keller, terceiro colocado na classe 250 cm³ em 2015.
Para Keller, cada autódromo tem seu atrativo. “Goiânia sediou GPs do Mundial de Motovelocidade na década de 1980, o que tem tudo a ver com o caráter histórico da categoria. Curvelo será inaugurado em 2016 e já nasce seguindo padrões de segurança modernos para a motovelocidade”, analisa. Além de Goiânia e Curvelo, a data de outubro está sendo disputada pelo circuito de Aragon, na Espanha.
A programação da etapa brasileira inclui o resgate de uma parte da história do motociclismo no Brasil. Além da rodada dupla do ICGP, está prevista uma homenagem aos pilotos brasileiros que disputaram provas oficiais com Yamaha TZ, a moto mais importante do Mundial de Motovelocidade nas décadas de 1970 e 1980. Exposições de motos clássicas e caravanas de motociclistas também poderão acontecer. “O motociclismo tem uma história muito rica no Brasil. Queremos aproveitar esta prova para torná-la mais conhecida”, explica Keller.
Aberto a motos de Grand Prix das categorias 250 e 350 cm³ fabricadas entre janeiro de 1974 e dezembro de 1984, o ICGP teve sua primeira prova realizada em 1999 no circuito de Paul Ricard, na França. O criador do campeonato é o francês Eric Saul, vencedor de dois GPs das categorias 250 e 350 em 1981 e 1982 e também participante do ICGP.
Cada temporada tem entre cinco e oito etapas, cada uma com rodada dupla. A temporada de 2016 começará em Paul Ricard nos dias 15 a 17 de abril. Depois, passará por Assen (Holanda), Spa-Francorchamps (Bélgica), Rijeka (Croácia), Mugello (Itália) e Hockenheim (Alemanha) antes de chegar à última etapa, que poderá acontecer em Goiânia, Curvelo ou Aragon.
Cerca de 40 motos alinham em cada corrida, havendo classificação e pontuação em separado para as duas categorias (350 cm³ e 250 cm³). Todas devem ser máquinas de GP originais – réplicas e motos de rua não são permitidas. As Yamaha TZ predominam, mas têm forte concorrência das Kawasaki KR, Chevallier, Rotax, Bimota, Egli, Harris e Spondon. Nenhum piloto do ICGP pode ter participado de campeonatos com motos modernas nos últimos três anos.
Além das motos, o International Classic Grand Prix tem vários “pilotos clássicos”, como o francês Guy Bertin, vice-campeão mundial da categoria 125 cm³ em 1980, vencedor das 24 Horas de Bol d’Or (1983) e Le Mans (1985) e vice-campeão do ICGP em 2015 na categoria 350 cm³. Outros nomes familiares para os conhecedores da história do Mundial de Motovelocidade são os do suíço Bruno Kneubuhler (três vezes vice-campeão mundial nas categorias 50 e 125, entre 1973 e 1983), do francês Bernard Fau (participante das categorias 500 e 250 entre 1975 e 1983) e do escocês Ian Simpson (vencedor do Tourist Trophy na Ilha de Man). Os campeões de 2015 foram os ingleses George Hogton-Rusling (Yamaha TZ, categoria 350 cm³), Colin Sleigh (Yamaha TZ, categoria 250 cm³) e Guy Bertin (Kawasaki KR, categoria Master).
Texto: Luiz Alberto Pandini /Divulgação.
Fotos: Divulgação.
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