Estudo prevê que as vendas de veículos elétricos alcançarão 41 milhões de unidades até 2040, representando 35% das vendas de novos carros de passeio. De acordo com a da Bloomberg New Energy Finance, uma das mais importantes agências de informação do mundo financeiro, a redução contínua nos preços das baterias farão com que o custo total de veículos elétricos seja inferior ao de veículos movidos a combustíveis convencionais até 2025, mesmo com os baixos preços do petróleo.
A potencial revolução dos carros elétricos é esperada, segundo a agência, vai deixar governos e empresas petrolíferas surpresas, porque são esperadas significativas reduções nos preços das baterias. Prova disso é a evolução conseguida nos carros da Fórmula E, o primeiro campeonato de carros elétricos do mundo, que devem ter autonomia para uma corrida de 50 voltas nos próximos dois anos, já que hoje, a competição utiliza dois carros para percorrer entre 38 a 40 voltas, três a mais que a primeira temporada, em 2015.
Além disso, há uma expectativa, a julgar pelas projeções das montadoras, que, durante a década de 2020, os veículos elétricos vão se tornar uma opção mais econômica do que os carros a gasolina ou a diesel na maioria dos países.
O estudo, publicado nesta última sexta (26), prevê que as vendas de veículos elétricos alcançarão 41 milhões de unidades até 2040, representando 35% das vendas de novos carros de passeio. Isso seria quase 90 vezes o valor equivalente para 2015, quando se estima que as vendas de veículos elétricos devem ter sido de 462.000 unidades, cerca de 60% superior a 2014.
Tal crescimento gera outras implicações. A pesquisa estima que a propulsão elétrica substitua 13 milhões de barris por dia de petróleo bruto, utilizando 1,900KWh de eletricidade. Isso seria equivalente a cerca de 8% da demanda global de eletricidade em 2015.
Embora cerca de 1,3 milhão de veículos elétricos tenham sido vendidos em todo o mundo e que tenha havido um forte crescimento em 2015, eles ainda representaram menos de 1% das vendas de veículos comerciais de passeio no ano passado.
Os veículos elétricos possuem duas categorias – veículos de bateria elétrica, ou BEVs (sigla em inglês), que dependem inteiramente de suas baterias para fornecer energia; e veículos elétricos híbridos plug-in, ou PHEVs (sigla em inglês), os quais têm baterias que podem ser recarregadas, mas com motores convencionais como suporte. O BEV mais vendido nos últimos seis anos tem sido o Nissan Leaf, e o PHEV mais vendido é o Chevrolet Volt.
Os cálculos do estudo sobre o custo total de propriedade mostram que os BEVs serão mais baratos, em uma base não subsidiada, do que os carros de motor de combustão interna até meados da década de 2020, mesmo que estes últimos continuem a melhorar a sua quilometragem média por galão em 3,5% ao ano. Presume-se que um BEV com uma bateria de 60 kWh viaje 200 milhas entre os carregamentos. A primeira geração destes BEVs de longo alcance e preço intermediário deverá chegar ao mercado nos próximos 18 meses, com o lançamento do Chevy Bolt e Tesla Model 3.
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