A esperança de uma corrida de recuperação neste domingo, durante a abertura da temporada de 2014 da Stock Car em Interlagos, acabou se transformando em frustração para o piloto sorocabano Fábio Fogaça. Correndo em dupla com o ex-campeão da categoria, David Muffato, Fogaça partiu para a prova deste domingo com as expectativas renovadas depois da troca de motor realizada pela equipe Carlos Alves – em razão de uma quebra sofrida no classificatório de sábado. Mas, ainda assim, terminou o fim de semana com um desempenho ainda pior.
“Recebemos um motor ainda pior que o de ontem, que mesmo antes da quebra já mostrava uma certa perda de competitividade. Depois das primeira voltas de aquecimento, saí para a corrida de hoje com a certeza de que muito pouco poderia ser feito. Nas retas, tamanha era a falta de potência, sequer consegui aproveitar a sexta marcha. Realmente foi uma corrida para ser completamente esquecida. Felizmente, ela vale menos pontos para o campeonato, mas em uma categoria do nível da Stock Car, fica difícil admitir que haja a troca de um equipamento comprometido por outro ainda pior”, desabafou o piloto.
A pontuação reduzida mencionada por Fogaça deve-se ao fato do regulamento particular desta etapa – que mescla os pilotos titulares com convidados vindos de outras categorias do automobilismo nacional e internacional. Para evitar distorções de maiores proporções no campeonato causada por uma prova que pode ser considerada festiva, somente os doze primeiros colocados ganharam o direito de somar pontos, e o vencedor ficou com 50% da pontuação regular das outras onze provas do calendário.
“Todas estas coisas minimizam o prejuízo, mas ainda assim fomos prejudicados”, declarou o piloto. “Meu carro era bom e rápido no miolo do circuito, mas o desempenho do motor faz muita diferença em Interlagos. poderíamos ter subido muito, ainda mais em razão das inúmeras alternativas apresentadas por esta prova. Infelizmente, ficará para a próxima”, acrescentou.
Todos os motores da Stock Car devem, por regulamento, apresentar o mesmo desempenho e são fornecidos às equipes pela organização. Nenhuma alteração ou ajuste pode ser feito nos propulsores pelas equipes – tudo em nome do equilíbrio da categoria. Em geral, esta lógica funciona e tem garantido o espetáculo característico da Stock Car. Mas exceções como a deste fim de semana acabam acontecendo, sem chance de defesa para os pilotos.
“O que fica de positivo desta etapa é que pudemos comprovar que o acerto do nosso carro é rápido. Temos um bom desempenho no miolo, o que comprova que temos um set up eficiente. Fica a expectativa para a próxima etapa e o objetivo vai ser recuperar o tempo perdido”, encerrou o piloto, que correndo em dupla com Muffato fechou a prova na 24a posição.
A vitória na corrida de abertura da Stock Car em 2014 ficou com a dupla Felipe Fraga/Rodrigo Sperafico. A próxima etapa da temporada está marcada para o dia 13 de abril, em Santa Cruz do Sul (RS). Veja como terminou a prova deste domingo, em Interlagos:
1 – Felipe Fraga/Rodrigo Sperafico – Vogel Motorsport – Chevrolet – 25 voltas em 52min56s982
2 – Valdeno Brito/Jeroen Bleekemolen – Shell Racing – Chevrolet, a 5s903
3 – Marcos Gomes/Mauro Giallombardo – Schin Racing Team – Peugeot – a 10s804
4 – Sergio Jimenez/Mark Winterbottom – Voxx Racing Team – Peugeot – a 11s059
5 – Daniel Serra/Alessandro Pier Guidi – Red Bull Racing – Chevrolet – a 17s949
6 – Átila Abreu/Nelson Piquet Jr. – Mobil Super Racing – Chevrolet – a 18s710
7 – Cacá Bueno/Juan Manuel Silva – Red Bull Racing – Chevrolet – a 18s935
8 – Tuka Rocha/Craig Dolby – RZ Motorsport – Chevrolet – a 22s089
9 – Rubens Barrichello/Augusto Farfus – Full Time Competições – Chevrolet – a 25s274
10 – Popó Bueno/Gabriel Ponce de Léon – Shell Racing – Chevrolet – a 27s932
11 – Ricardo Zonta/Diego Aventin – RZ Motorsport – Chevrolet – a 31s565
12 – Julio Campos/Fabio Carbone – Prati-Mico’s Racing – Peugeot – a 32s099
13 – Galid Osman/Cesar Ramos – Ipiranga-RCM – Chevrolet – a 36s166
14 – Nonô Figueiredo/Miguel Molina – Mobil Super Racing – Chevrolet – a 37s071
15 – Ricardo Mauricio/Oswaldo Negri – Eurofarma RC – Chevrolet – a 38s775
16 – Bia Figueiredo/Duda Pamplona – ProGP – Chevrolet – a 50s170
17 – Luciano Burti/Ricardo Rosset – Vogel Motorsport – Chevrolet – a 55s439
18 – Raphael Matos/Felipe Maluhy – Hot Car Competições – Chevrolet – a 1min00s322
19 – Felipe Lapenna/Chico Serra – Hot Car Competições – Chevrolet – a 1min00s919
20 – Gabriel Casagrande/Enrique Bernoldi – C2 Team – Chevrolet – a 1min01s558
21 – Lucas Foresti/Antonio Jorge Neto – RC3 Bassani – Peugeot – a 1min01s593
22 – Antonio Pizzonia/Bruno Senna – Prati-Mico’s Racing – Peugeot – a 1min04s536
23 – Felipe Tozzo/Claudio Ricci – Boettger Competições – Peugeot – a 1min06s940
24 – Fabio Fogaça/David Muffato – Schin Racing Team – Peugeot – a 1min10s822
25 – Rafael Suzuki/Giuliano Losacco – ProGP – Chevrolet – a 1min18s538
26 – Diego Nunes/Jaime Melo – C2 Team – Chevrolet – a 8 voltas
27 – Beto Cavaleiro/Fabio Carreira – Hanier Racing – Peugeot – a 10 voltas
28 – Vitor Genz/Vitor Meira – Boettger Competições – Peugeot – a 20 voltas
29 – Denis Navarro/Alvaro Parente – Voxx Racing Team – Peugeot – a 21 voltas
30 – Max Wilson/Dean Canto – Eurofarma RC – Chevrolet – a 21 voltas
31 – Allam Khodair/Bruno Junqueira – Full Time Competições – Chevrolet – a 21 voltas
32 – Alceu Feldmann/Roberto Merhi – Hanier Racing – Peugeot – a 22 voltas
33 – Thiago Camilo/Lucas Di Grassi – Ipiranga-RCM – Chevrolet – a 25 voltas
Campeonato:
1 – Felipe Fraga – 12
2 – Valdeno Brito – 11
3 – Marcos Gomes – 10
4 – Sergio Jimenez – 9
5 – Daniel Serra – 8
6 – Átila Abreu – 7
7 – Cacá Bueno – 6
8 – Tuka Rocha – 5
9 – Rubens Barrichello – 4
10 – Popó Bueno – 3
11 – Ricardo Zonta – 2
12 – Julio Campos – 1
Foto Vanderley Soares
Texto Rafael Durante