Para o GP da Hungria, a última corrida antes das férias europeias de verão, a Pirelli leva os compostos médios (P Zero Branco) e macios (P Zero Amarelo) para o autódromo de Hungaroring, próximo a Budapeste. Assim, a Pirelli repete a mesma programação de pneus do ano passado, mas os compostos deste ano são mais macios e apresentam melhor desempenho.
A construção dos pneus mudou, combinando a estrutura 2012 com os compostos de 2013. Foram testados com sucesso em Silverstone, na semana passada, quando as equipes coletaram muitos dados que serão úteis para o futuro. O clima em Hungaroring é normalmente quente e ensolarado, o que aumenta desgaste dos pneus. No entanto, as velocidades médias são baixas na pista estreita e sinuosa, o que afeta o padrão usual de desgaste e degradação. A possibilidade de haver chuva não pode ser descartada também, por isso, como de costume, a Pirelli levará os pneus intermediário (Cinturato Verde) para chuva forte (Cinturato azul).
“O GP da Hungria marcará o primeiro evento para as novas especificações da gama PZero da Pirelli, que foram experimentados pelas equipes em Silverstone. Foi uma oportunidade para encontrar o melhor acerto dos carros aos novos pneus. Como a posição na largada é particularmente importante no GP da Hungria, cresce a importância do trabalho a ser feito nos treinos livres. As ultrapassagens neste circuito nunca foram fáceis, portanto as equipes utilizarão diferentes estratégias para maximizar suas oportunidades de ganhar posições na corrida. As informações que serão levantadas nos treinos livres, tanto com tanque cheio quanto vazio, mais a combinação de pneus médios e macios possibilitarão diferentes estratégias”, analisa Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli.
“As temperaturas na Hungria podem ser muito elevadas, e este é outro fator que influencia no desgaste e degradação. A tração e frenagem são dois aspectos críticos no desempenho dos pneus na Hungria, por isso as equipes concentrarão seus esforços para encontrar o equilíbrio nesses dois pontos. Elas vão tentar manter os pneus dentro da janela de pico de desempenho operacional pelo maior tempo possível. Nesse sentido, o projeto dos nossos mais recentes pneus deve ajudá-las a conseguir isso”, completa Hembery.
Texto: Pirelli/Divulgação.