Para manter a competitividade na Formula Truck foi criado o restritor de potência. O equipamento vai ser utilizado pela primeira vez, no Autódromo de Santa Cruz do Sul, onde no próximo domingo vai ser disputada a sexta etapa da da Formula Truck.
Os 3.530 metros do traçado da pista em Santa Cruz do Sul, exige bastante potência nos motores dos caminhões e, como prevê o regulamente de 2015, os três primeiros colocados na classificação geral, já utilizam o retritor desde a segunda prova em Campo Grande, Mato Grosso do Sul.
Durante os treinos e a corrida vão usar o equipamento o piloto líder do campeonato Felipe Giaffone (Volkswagen Constellation), o vice-líder Paulo Salustiano (Mercedes-Benz) e o terceiro colocado Leandro Totti (Volkswagen Constellation).
O restritor é uma espécie de anel, colocado na entrada do turbo, que vai reduzir a entrada de ar, resultando na redução da potência dos motores que chegam a algo em torno de mil cavalos.
O primeiro colocado, Felipe Giaffone, é o que sofre mais, pois em vez dos 80 milímetros de abertura para a entrada de oxigênio, que todos os posicionados do quarto lugar em diante apresentam, tem uma redução para 74 mm, o que o leva a perder cerca de 70 cavalos.
Giaffone venceu a última etapa, disputada em Goiânia e se manteve na liderança do Campeonato Brasileiro. De todos os pilotos no grid, ele o único a ter usado os três modelos, pois também utilizou o de segundo colocado, que apresenta entrada de ar com 76 mm – perde cerca de 50 HP, que em Santa Cruz continua no Mercedes-Benz de Paulo Salustiano -, e o de terceiro que, em tese, é o que menos dificulta, já que tem 78 milímetros e deixa de utilizar algo em torno de 30 cavalos. Esse de terceiro colocado na classificação geral estará no Volkswagen Constellation de Leandro Totti, o atual campeão da temporada e companheiro de Giaffone na RM Competições.
Texto: Divulgação
Foto: Orlei Silva
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