Apesar da baixa tradição no automobilismo, a Espanha é um dos locais mais importantes para a F-1 atual. Além de possuir o piloto do momento, Fernando Alonso, o país ibérico detém o circuito mais completo para treinos. O circuito de Barcelona, palco da quinta etapa da temporada 2011, é extremamente requisitado nos testes de inverno por sua posição geográfica e o traçado seletivo.
A história do GP da Espanha está prestes a completar 100 anos. A primeira prova foi disputada no ano de 1913, estreando no Mundial de F-1 no ano de 1951. Sua permanência definitiva se deu em 1968, passando por circuitos como Pedralbes, Montjuich, Jarama e Jerez antes de pousar de vez em Barcelona, no ano de 1991. Esta será a 21ª edição consecutiva no local.
A prova terá um total de 66 voltas no circuito de 4,655 km, o que totaliza um comprimento de corrida de 307,104 km. A expectativa é por uma prova das mais agitadas da história, por conta dos pneus, Kers e asa móvel (DRS). Confira uma análise detalhada da pista localizada na região da Catalunha, feita pelo baiano Luiz Razia, terceiro piloto da Lotus.
Traçado
“Acho que os pilotos podem andar com os olhos fechados nessa pista. Todo mundo já deu inumeras voltas em Barcelona; é uma pista que todos testaram no inverno, então creio que a maioria já sabe a dificuldade de acertar o equilíbrio do carro pelas curvas que existem na pista: baixa, media e alta velocidade. É dificil achar um carro perfeito para todas as curvas.”
Aerodinamica
“Barcelona é uma das pistas no calendario com mais influência aerodinâmica, pelo fato do ritmo das curvas, que são bem separadas entre direita e esquerda, baixa, media e alta velocidades. Um bom carro em termos aerodinâmicos quer dizer um carro com estabilidade em mudança de direção, freadas e saídas de curvas.”
Freios
“O mais importante em Barcelona é a distribuição de freio entre traseiro e dianteiro; os pilotos precisam ou devem mudar a posição da repartição pelo menos três vezes em cada volta.”
Motor/Câmbio
“O diferencial aqui é sempre importante acertar, pois em curvas de baixa e alta é dificil achar o acerto certo. Os motores nao devem ser um grande problema, já que as equipes têm ainda muitos novos à disposiçao e, nesta temporada, ainda nao vimos nenhuma equipe enfrentar problemas.”
Pneus
“A Pirelli disse que Barcelona vai ser outra historia em relação aos primeiros GPs. Isso é bom, pelo fato de que as equipes só saberão o que fazer no dia da corrida, mas pode virar uma polêmica pelo fato de acontecerem tantas mudanças.”
Uso do Kers e do DRS
“O advento do Kers pode dar ate cerca de 0s345 em Barcelona o que é um ganho muito bom se pensar que a pista tem somente 4.665 metros. E a possibilidade de termos quase 800 metros para o uso do DRS pode fazer deste o GP da Espanha mais disputado de todos os tempos.”