Que a Stock Car tem as melhores tecnologias em pneus para os seus bólidos, a equipe Eurofarma concorda. Mas, em algumas pistas, como Londrina, eles saem da condição de componente e passam a interferir diretamente nos resultados. “Não é uma questão do pneu em si, mas, sim, uma combinação de variáveis, como piso muito abrasivo, mais do que nos anos anteriores, alta temperatura e o carro mais pesado e com pressão aerodinâmica menor”, relata o bicampeão Ricardo Maurício.
Segundo o regulamento, todas as equipes são obrigadas a trocar ao menos um pneu durante o pit stop e à primeira vista, numa pista como a de Londrina bastaria trocar mais pneus, mas, essa não é uma decisão tão simples.
Com apenas duas pessoas exercendo a função, um para máquina e outro para o encaixe, o trabalho leva em média 4 segundos, ou seja, cada pneu adicional trocado pode significar um maior distanciamento da primeira fila e da zona de pontuação. “A decisão até pode ser essa e pensar na segunda corrida, mas, na posição em que a nós estamos, temos que pensar em duas ou até três estratégias diferentes baseadas na corrida e abastecimento”, explica Rosinei Campos, chefe da equipe Eurofarma. “Por hora, vamos fazer a avaliação do desgaste e os resultados de pista”.
Ricardo Maurício, que na primeira corrida larga em quinto lugar, carrega um lastro de sucesso de quinze quilos e avalia positivamente a posição no grid. “Não temos os carros mais rápidos e ainda tenho esse peso adicional por ser o quarto no campeonato, então, vejo o quinto lugar como positivo para manter bons resultados, quem sabe até nas duas corridas”, avalia o bicampeão.
Daniel Serra vai largar em sétimo lugar já com o pacote técnico 01 incorporado ao Chevrolet Cruze. As mudanças de aerodinâmica foram liberadas para uso em todos os carros da marca, considerando o distanciamento de pontos do adversário, o Toyota Corolla. “Na volta de classificação em que eu estava um pouco melhor acabei pegando um carro que havia escapado e tive que abortar, então, foi meio conturbado”, explica.
A primeira corrida está marcada para esse domingo, 13 de setembro, a partir das 12h ao vivo pela Sportv. A segunda prova começa às 13h10 e a previsão é de temperatura alta, acima dos 35 graus segundo os sites especializados. Com planilhas nas telas, pilotos e equipe se preparam, agora, para o que pode acontecer amanhã. “Vamos pra largada e ver quem consegue salvar mais pneus”, sintetiza Serra. A pole position é de Thiago Camilo.
Confira o grid de largada da quarta etapa da Stock Car:
1 #21 Thiago Camilo (Corolla), 1:12.078
2 #30 Cesar Ramos (Corolla), 1:12.267 a 0.189
3 #8 Rafael Suzuki (Corolla), 1:12.451 a 0.373
4 #83 Gabriel Casagrande (Cruze), 1:12.453 a 0.375
5 #90 Ricardo Mauricio (Cruze), 1:12.499 a 0.421
6 #111 Rubens Barrichello (Corolla), 1:12.537 a 0.459
7 #29 Daniel Serra (Cruze), 1:12.541 a 0.463
8 #18 Allam Khodair (Cruze), 1:12.543 a 0.465
9 #4 Julio Campos (Cruze), 1:12.658 a 0.580
10 #5 Denis Navarro (Cruze), 1:12.698 a 0.620
11 #70 Diego Nunes (Cruze), 1:12.698 a 0.620
12 #10 Ricardo Zonta (Corolla), 1:12.811 a 0.733
13 #33 Nelson Piquet (Corolla), 1:12.877 a 0.799
14 #85 Guilherme Salas (Cruze), 1:13.285 a 1.207
15 #12 Lucas Foresti (Cruze), Sem tempo
16 #51 Átila Abreu (Cruze), 1:12.803 a 0.683
17 #0 Cacá Bueno (Cruze), 1:12.818 a 0.698
18 #44 Bruno Baptista (Corolla), 1:12.851 a 0.731
19 #28 Galid Osman (Cruze), 1:12.868 a 0.748
20 #117 Matias Rossi (Corolla), 1:12.910 a 0.790
21 #80 Marcos Gomes (Cruze), 1:12.950 a 0.830
22 #11 Gaetano di Mauro (Cruze), 1:13.060 a 0.940
23 #43 Pedro Cardoso (Cruze), 1:13.370 a 1.250
24 #54 Tuca Antoniazi (Cruze), 1:14.774 a 2.654
Texto: Patrícia Alves/Divulgação
Fotos: Renato Mafra/Divulgação
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