Apenas uma semana após o GP da Inglaterra em Silverstone, a Pirelli vai a Nurburgring, na Alemanha e levará os pneus P Zero Branco (médio) e P Zero Amarelo (macio). Uma combinação não vista desde o GP da China, em abril. No entanto, a Pirelli vai levar pneus traseiros com cintura de Kevlar, tanto para o composto médio quanto para o composto macio, que já foram testados nos treinos de sexta-feira, no Canadá. Essa decisão foi tomada após algumas falhas nos pneus no GP da Inglaterra, na semana passada, que, como a Pirelli já esclareceu, foram causadas por uma combinação de fatores, como: os pneus traseiros montados da forma errada, baixas pressões, cambagens extremas e zebras altas. Embora os compostos de 2013 da F[ormula Um sejam completamente seguros quando utilizados de maneira correta, a Pirelli preferiu levar a Nurburgring pneus traseiros com cintura de Kevlar, evitando a montagem inadequada.
“Surpreendentemente, Nurburgring é um dos circuitos no qual temos menos experiência, tendo corrido apenas uma vez antes na Fórmula Um, mas estamos certos de que escolhemos o compromisso certo entre desempenho e durabilidade, trazendo os compostos médio e macio. Estes foram, na verdade, os mesmos compostos que escolhemos para esta pista em 2011, mas desde então, os pneus têm se tornado mais macios e mais rápidos, portanto, poderemos esperar uma velocidade média maior, e até três pit stops para a maioria dos pilotos”, explica Paul Hembery, diretor de motorsports da Pirelli.
“Nurburgring não é um circuito especialmente exigente para os compostos, mas ainda existem alguns aspectos distintos para se notar quando se trata de gestão de pneus, como a zebra na chicane. Estamos à espera de uma diferença de desempenho de 0,8 a 1,0 segundo entre os dois compostos nomeados. Apenas para esta corrida, a Pirelli levará pneus traseiros com cintura de Kevlar, em consequência dos incidentes no Grande Prêmio da Inglaterra. Mesmo que o pneu 2013, com cintura de aço, seja completamente seguro quando utilizado corretamente, a versão com cintura de Kevlar apresenta menores possibilidades de erro no que diz respeito às especificações de uso dos pneus. A partir do Grande Prêmio da Hungria, haverá uma nova gama de pneus, que combinará as características dos nossos pneus 2012 com o melhor desempenho da especificação de 2013”, conclui Hembery.
Foto: Pirelli/Divulgação.