Para o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula Um, que acontece neste domingo (02), no circuito de Spa-Francorchamps, a Pirelli, fornecedora exclusiva de pneus, escolheu os compostos duro (P Zero Prata) e médio (P Zero Branco) em uma combinação que não foi utilizada desde a segunda corrida da temporada, na Malásia.
Você acompanha como eles se comportam na pista.
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No GP da Bélgica os carros ficam em plena aceleração em Spa por quase 75% da volta, o que o torna um dos circuitos mais rápidos do ano juntamente com Monza. As altas velocidades aumentam a temperatura do pneu, particularmente se uma inclinação mais agressiva da roda for adotada para maximizar a aderência.
Com todas as compressões em Spa, encontrar altura e suspensão corretas é algo vital, caso contrário os carros podem encostar na pista em algumas partes do circuito. O pneu é um componente vital da suspensão do carro, com a deformação da borracha sob a carga que carrega, o pneu se torna quase metade de toda a suspensão do carro de Fórmula Um.
Apesar das famosas linhas retas de alta velocidade em Spa, os carros executam uma downforce média, a fim de otimizar aderência nas curvas muitos rápidas. A tração é um fator particularmente importante em locais como o hairpin da La Source, onde a aderência mecânica dos pneus é a chave para uma saída limpa.
Na famosa compressão da curva Eau Rouge cada pneu dianteiro é submetido a um pico máximo de cargas verticais de mais de 1000 kg.