As sessões de treinos livres desta sexta (08), em Barcelona, destacaram o baixo desgaste e a pouca degradação dos compostos Pirelli Formula One de 2015. Foi a confirmação da tendência apontada, no mesmo circuito, nos treinos pré-temporada, no início do ano.
As melhorias aplicadas à estrutura dos pneus traseiros de 2015 ajudaram a distribuir o calor e as forças aplicadas de maneira mais uniforme, o que resulta em menor desgaste e, consequentemente, menor degradação. E isso, mesmo considerando que a nova geração de carros híbridos e turboalimentados da Fórmula 1 possui, ainda, mais torque e está mais rápida do que no ano passado.
Por tudo isso, o pneu dianteiro esquerdo passou, mais uma vez, a ser o fator limitante nos treinos livres. É importante dizer que a temperatura da pista superou os 50ºC e a expectativa é que continue assim ao longo de todo o fim de semana. Em 2014, o superabrasivo circuito de Montmeló ainda era limitado pelo desempenho dos pneus traseiros. Mas graças às modificações desenvolvidas pela Pirelli, isso foi revertido durantes os testes pré-temporada, realizados em fevereiro.
Os dois pneus mais duros da gama, o P Zero Laranja duro e o P Zero Branco médio foram os escolhidos para o GP da Espanha. No primeiro Treino Livre realizado na manhã desta sexta, as equipes usaram apenas o composto duro, conforme manda o regulamento.
O pneu médio foi usado apenas à tarde, no segundo Treino Livre, e resultou em voltas 1 segundo mais rápidas, de acordo com o acerto do carro de cada equipe. As equipes usaram a segunda sessão de treinos, que teve temperaturas na casa dos 30ºC, para avaliar a performance dos pneus com diferentes cargas de combustível no tanque. Essa temperatura deve ser a mesma entre hoje e domingo. Em Barcelona, tradicionalmente a pista muda muito pouco ao longo do fim de semana de corrida.
A simulação de treino classificatório também foi importante. Afinal, em 11 dos últimos 13 GPs realizados em Barcelona, as corridas foram vencidas pelo pole-position. Por isso, este é o circuito que tem a maior taxa de conversão de poles em vitórias – até porque é um dos com mais baixas incidências de safety cars durante a prova.
A Mercedes dominou as duas sessões, com Nico Rosberg sendo o mais rápido no primeiro treino, com pneus duros, e Lewis Hamilton o melhor do segundo, com compostos médios.
Texto e Fotos: Divulgacao