O Brasil é um país de dimensões continentais e possui, de acordo com o levantamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) conta com 1,8 milhão de quilômetros de estradas e uma enorme dependência do transporte rodoviário, a ponto de 65% de toda carga transportada no Brasil ser por este modal.
A paixão por caminhões, pelos brutos, como também é são conhecidos, não é de hoje, vem desde os anos 1940 e 1950 quando da industrialização do país que conhecia os primeiros caminhões “Fenemê“, os da Fábrica Nacional de Motores (FNM). Criada ainda nos anos 1940, a FNM fora a primeira fabricante de caminhões do Brasil. Depois vieram as outras e o país cresceu entre estradas e caminhões.
Assim, não é difícil explicar o motivo pelo qual as categorias de caminhões fazem sucesso e uma delas tem chamado atenção desde que retomou suas atividades há dois anos, fazendo da temporada passada uma temporada maiúscula dentro e fora das pistas, na qual público e pilotos tiveram motivos para sorrir ao final do ano.
Fazendo um balanço geral, percebe-se um crescimento além além do esperado, superando todas as expectativas. A afirmação é de Gilberto Hidalgo, presidente da GT Truck, empresa promotora e organizadora da categoria.
Gilberto Hidalgo salienta que o número de participantes cresceu em todas as etapas, o que levou a separação das categorias, com provas exclusivas na GT Truck (caminhões com motor eletrônico) e F-Truck (motores com bomba injetora). “Foi um crescimento absurdo, além do esperado. Isto nos leva a limitar o número de vagas para a temporada de 2025. Os regulamentos estão sendo revisados e serão liberados em breve”, acentua Gilberto.
Em termos esportivo, a temporada também foi um sucesso. “A competitividade foi um dos ponto alto. Todas as etapas tiveram disputas empolgantes e os campeões das duas categorias só foram conhecidos na última etapa, tanto no Campeonato Interestadual quanto na Copa Mercosul. A Copa SpeedMax, prova extracampeonato também empolgou”, destaca Gilberto Hidalgo.
O gaúcho Rafael Fleck conquistou o título da categoria GT Truck no Campeonato Interestadual, tendo como vice-campeão o paranaense Pedro Muffato. O catarinense Túlio Bendo se classificou em terceiro, seguido de Alex de Andrade Vieira (SP), em quarto; Everton Fontanella (SC), em quinto; e Jorge Mauricio Ribeiro (RS), em sexto. Na categoria F-Truck, o paranaense Márcio Rampon confirmou o título, sagrando-se tricampeão. O gaúcho Douglas Collet conquistou o título de vice-campeão, ao passo que o paranaense Carlos “Duda” Conci se classificou em terceiro. Thiago Mânica (PR) obteve a quarta colocação; Geovani Ferreira Tavares dos Santos (Paraguai), a quinta; e a Fabrício de Assis Rossato (PR), a sexta. Rafael Fleck também é o campeão da categoria GT Truck na Copa Mercosul. Pedro Muffato é o vice-campeão, enquanto que o paranaense João Batista “Santa Helena” dos Santos ficou com o terceiro lugar. Everton Fontanella (SC), se classificou em quarto; seguido de Alex de Andrade Vieira (SP) e Túlio Bendo (SC), que foram quinto e sexto respectivamente. A categoria F-Truck teve como campeão o gaúcho Douglas Collet; com os paranaense Márcio Rampon e Fabrício Rossato em segundo e terceiro. O quarto colocado é Thiago Mânica (PR), o quinto, Gustavo Mânica (PR), e o sexto, Geovani Tavares dos Santos (Paraguai).
Temporada 2025
As emoções da temporada 2025 da Fórmula Truck já tem data para começar. Será no dia 16 de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, e se encerrará no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel, no Paraná, no dia sete de dezembro. Serão 10 etapas ao longo do ano, passando por São Paulo, Uruguai, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul e Paraná.
O pré-calendário da Fórmula Truck para a temporada 2025 prevê as seguintes etapas:
16 de fevereiro – São Paulo (SP)
16 de março – Rivera (Uruguai)
13 de abril – Guaporé (RS)
18 de maio – Cascavel (PR)
15 de junho – Campo Grande (MS)
03 de agosto – A definir
14 de setembro – Santa Cruz do Sul (RS)
12 de outubro – Tarumã (RS)
09 de novembro – Londrina (PR)
07 de dezembro – Cascavel (PR)
Confira os cinco mais bem classificados de cada categoria:
Copa Interestadual
Categoria GT Truck
1º) Rafael Fleck (Porto Alegre-RS), Scania,, com 660 pontos
2º) Pedro Muffato (Cascavel-PR), Scania, 613
3º) Tulio Bendo (Ermo-SC), Mercedes-Benz, 595
4º) Alex de Andrade Vieira (Santos-SP), Mercedes-Benz, 465
5º) Everton Fontanella (Criciúma-SC), Scania, 401
Categoria F-Truck
1º) Márcio Rampon (Curitiba-PR), Scania, com 560 pontos
2º) Douglas Collet (Casca-RS), Scania,, 550
3º) Carlos Eduardo Conci (Cafelândia-PR), Ford Cargo, 515
4º) Thiago Mânica (Curitiba/PR), Scania, 480
5º) Geovani Ferreira Tavares dos Santos (Paraguai), Scania, 465
Classificação final da Copa Mercosul
Categoria GT Truck
1º) Rafael Fleck (Porto Alegre-RS), Scania, com 290 pontos
2º) Pedro Muffato (Cascavel-PR), Scania, 245
3º) João Batista “Santa Helena” dos Santos Filho (Colombo-PR), DAF, 240
4º) Everton Fontanella (Criciúma-SC), Scania, 225
5º) Alex de Andrade Vieira (Santos-SP), Mercedes-Benz, 210
Categoria F-Truck
1º) Douglas Collet (Casca-RS), Scania, com 300 pontos
2º) Márcio Rampon (Curitiba-PR), Scania, 270
3º) Fabricio Rossato (Campo Largo-PR), Volkswagen, 250
4º) Thiago Mânica (Curitiba/PR), Scania, 225
5º) Gustavo Mânica (Curitiba-PR), Volkswagen, 190
Fotos: Tiago Soares/Divulgação.
Texto: Robério Lessa – Com informações de Luiz Aparecido da Silva.
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