Seis pilotos que devem estar na abertura do Campeonato Brasileiro de Turismo, no dia 2 de junho, em Brasília, participaram de treino coletivo em Interlagos. Dois da Hot Car de Amadeu Rodrigues, Pedro Boesel e Mauri Zaccarelli; três da Carlos Alves Competições, Raphael Abbate, Gabriel Casagrande e Marco Cozzi; e Fábio Carreira da W2 Racing, que pertence ao piloto Serafin Jr..
Quem mais andou em Interlagos foi Fábio Carreira, que deu 80 voltas, o equivalente a duas provas da categoria formadora de pilotos. Fabinho, a exemplo de Pedro Boesel, já guiou um Stock Car e tem bastante experiência com carros de Turismo.
“Foi muito bom, pois aproveitamos 100% dos treinos, o dia inteiro, já que o carro não apresentou qualquer problema. Foi bem montado e contamos ainda com o apoio do Mauro Vogel, que vai estar com a gente toda a temporada. A visibilidade interna é muito boa”, disse Carreira.
O que empolgou foi que, mesmo sem os pilotos conhecerem direito o carro, eles fizeram tempos nos 4.314 metros de Interlagos mais baixos dos da Copa Montana, que foi disputada até a temporada passada.
“Dos que andaram, eu fui o mais rápido e já fiz voltas mais rápidas do que a Copa Montana no ano passado. Isso prova que o motor é bom e o Campeonato Brasileiro de Turismo vai ser uma categoria muito, mas muito equilibrada e altamente competitiva. Abrir uma grande diferença será bem difícil“, completou Fabinho.
Este carro do Brasileiro de Turismo tem motor (dianteiro movido a etanol da Shell) V8 com 350 cavalos de potência (tração traseira) e 1.280 quilos de peso. Os pneus são da Pirelli, feitos exclusivamente para os carros da categoria. O sistema de freios tem discos da Fremax e pastilhas da Ecopads. O câmbio tem cinco marchas para frente e uma à ré.
Como a preocupação com a segurança foi muito grande desde os primeiros projetos feitos pela empresa do ex-campeão da Stock Car Zeca Giaffone, a JL Racing, os bancos usados são similares aos construídos especialmente para a Stock Car e que superam as exigências máximas da FIA (Federação Internacional do Automóvel). Esses assentos são conhecidos como superbancos.
Na parte dianteira, na traseira e nas duas laterais, o carro do Campeonato Brasileiro de Turismo possui absorvedores de impacto, além de toda a estrutura tubular ser construída com material mais reforçado do que os da Stock. Os tubos possuem diâmetro maior para garantir a segurança dos pilotos, que se preparam para correr na principal categoria do automobilismo nacional. Outro ponto importante no quesito segurança é o vidro dianteiro. Fabricado pela Fanavid, absorve impactos externos, principalmente devido a uma lâmina de policarbonato especial.
“Gostei bastante do carro. Dei umas 40 voltas no treino e as primeiras impressões foram ótimas. Não vejo a hora de chegar a etapa de abertura para acelerar em Brasília. Acho que lá, como o traçado é mais curto, vai ser ainda melhor”, disse o piloto de 18 anos, que faz sua primeira temporada em carros de Turismo, disputando a Copa Petrobrás de Marcas e o Brasileiro de Turismo.
Calendário do Campeonato Brasileiro de Turismo
2 de junho – Brasília – DF
16 de junho – Cascavel – PR
11 de agosto – Ribeirão Preto – SP
1º de setembro – Brasília – DF
15 de setembro – Velopark – RS
20 de outubro – Curitiba – PR
10 de novembro – Goiânia – GO (alternativa)
15 de dezembro – Interlagos – SP
O Campeonato Brasileiro de Turismo tem patrocínio da Shell-VPower com recursos da Lei Federal de Incentivo ao Esporte e da Pirelli. É um evento da CBA, organizado em parceria com a Vicar e a Marques & Marques.
TEXTO: Milton Alves/Divulgação
FOTO: Carsten Horst/Hyset/Divulgação