Além de concordar com Sondermann, Felipe Lapenna defendeu o asfaltamento das áreas de escape, nas curvas do Eusébio. De acordo com o piloto, a brita não permite uma correção maior do carro quando ele escapa e, seguindo uma tendência mundial, o asfalto depois das zebras aumenta a área para frenagem e o piloto pode corrigir melhor sem risco de maiores sustos, evitando o choque contra a barreira de pneus.