Foi apresentada nesta segunda (23), em São Paulo (SP), a 2ª edição do Rally Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, prova que faz parte do calendário mundial da FIA-Historic e que deve ter a participação de mais de 50 carros clássicos, fabricados entre 1919 e 1980, de diversos estados brasileiros e do exterior.
“Depois da boa experiência do ano passado, esperamos que a edição de 2012 tenha ainda mais sucesso, com mais inscrições, nível técnico ainda melhor e muita diversão para os participantes, além de belas imagens para a mídia e para os fãs de carros clássicos”, espera Luis Cezar Ramos Pereira, piloto de rally e diretor da prova.
Inspirada na mítica Mille Miglia Storica – rallye histórico de regularidade disputado desde 1977 na Itália -, o MG Club do Brasil realiza a partir de 21 de junho a segunda edição da competição, com largada no Shopping Iguatemi, em São Paulo (SP), passando por Angra dos Reis (RJ), Poços de Caldas (MG), Campos do Jordão (SP) e depois de quatro dias e cerca de 1.700 km de competições retornando novamente ao Shopping Iguatemi.
Regida pela regras da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e homologado pela FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos), a prova tem formato de rally de regularidade, com médias controladas entre 50 e 80 km/h.
Os carros participantes estão avaliados em mais de R$ 5 milhões, entre Rolls-Royce, Triumph, Jaguar, MG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Lancia, Alfa-Romeo, Cadillac, Mustang, Thunderbird, Alpine, Citroen, Volvo, Saab, e nacionais como Puma e Karmann-Ghia, entre outros, com o mínimo de 90% de originalidade. No ano passado, o carro mais antigo foi um Rolls-Royce 1927, seguido de um Cadillac 1938.
Entre os pilotos inscritos, espera-se a confirmação de Nelson Piquet, Wilson Fittipaldi, Roberto Pupo Moreno e grandes empresários e profissionais liberais colecionadores de carros antigos, além de duplas da Itália, Portugal, Argentina e Uruguai.
Na primeira edição a prova foi vencida pela dupla Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980), de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350SL (1973).
Os participantes são divididos em classes, conforme sua experiência e equipamentos de navegação: Master A – Dupla de piloto e co-piloto experientes, com direito a equipamento de navegação acoplado ao veículo. Master B – Dupla de piloto e co-piloto iniciantes, que utilizam somente o hodômetro do carro e cronômetro (digital ou analógico). Turismo – Concorrentes não submetidos a níveis técnicos, só seguindo o roteiro estipulado, e por isso, não participam da premiação principal. Pode ter mais de dois participantes no veículo – que é adesivado e numerado como todos os demais.
Há ainda o Troféu Feminino (Coupe des Dames), para a melhor dupla composta por mulheres.
Foto: Donizetti Castilho