Contando a História do Automobilismo Cearense: Minho, o herdeiro de Neném Pimenttel .
Por Robério Lessa:
Resgatar a história dos que fazem o Automobilismo Cearense é o objetivo de nossa série de entrevistas com os personagens que, em seu tempo, ajudaram a escrever uma página deste inacabado livro que continua a ser escrito ao longo dos anos.
Hoje vamos mostrar um personagem privilegiado, uma testemunha que presenciou todas as fases dessa aventura de homens e máquinas. Ainda criança ouvia seu pai, Neném Pimentel, contar sobre as corridas nas ruas de Fortaleza quando os carros percorriam um traçado que tinha como ponto de partida o Iate Clube, seguindo pela Avenida da Abolição sentido Centro, passando pelo Náutico Atlético Cearense, Avenida Beira-Mar, seguindo até a Rua Osvaldo Cruz. Nesse ponto, os carros faziam uma curva de quase 180 graus para pegar a Avenida Abolição retornando em frente ao Clube dos Diários, e voltando na pista contraria com chegada no ponto de partida (Iate Clube).
Minho se lembra quando esses aventureiros deixaram a Beira-Mar e passaram a competir no que é hoje o Campus do Pici, da Universidade Federal do Ceará- UFC. Apesar de seu pai não querer que ele frequentasse o local, as memórias das conversas que presenciava inundavam a mente daquele amente dos carros e das corridas, e que teve de se contentar com as disputas de Autorama no Clube Maguary, levado pelo amigo Pedro Virgínio, que seria o responsável por construir o primeiro carro que ele pilotaria no Autódromo Virgílio Távora.
Depois de ver nascer o kart no Ceará, Minho testemunhou a criação do Autódromo Virgílio Távora, uma batalha vencida por várias pessoas lideradas por Neném Pimentel. Minho estava naquele 12 de janeiro de 1969, quando o Ceará inaugura o primeiro autódromo do Nordeste e o segundo a ser homologado pela CBA. Foi testemunha da corrida vencida pelo Baiano Lulu Geladeira, o primeiro a completar as 65 voltas no traçado original de 2.470 metros.
Ao todo, 15 pilotos alinharam-se no primeiro grid da pista. Pelo Ceará, estavam: Armando Barbosa (DKW); Carlos Fernandes (Simca); Artur Vichmann (DKW); Nenem Pimentel (Karman Ghia); João Quevêdo (Simca) César Figueiredo (Protótipo); Gerardo Majela (DKW); e Antonio Cirino, o Cirinão. De Pernambuco, vieram Ramon Cortizo e Samuel Cohem; da Bahia, Lulu Geladeira André Burity, e Leonardo Godoy; e de São Paulo, Luiz Fernando Terra Smith. O baiano Lulu Geladeira havia marcado o melhor tempo e largava na pole. Sua corrida foi impecável. O piloto liderou a corrida de ponta a ponta levando seu Puma à vitória; Ramon Cortizo, com seu VW, foi o segundo; Antônio Cirino, em terceiro; Armando Barbosa, em quarto; Carlos Fernandes, em quinto; Artur Vichmann, em sexto; Leonardo Godoy, em sétimo; Luiz Fernando Terra Smith, oitavo; e André Burity, em nono. Não completaram a prova Nenem Pimentel, Samuel Cohen, João Quevedo, Gerardo Magela e César Figueiredo. Aquela corrida inseriu o Ceará no mapa das competições automobilísticas do país e mostrou também que para as bandas de cima do Brasil era possível criar carros de competição. É nesse contexto que as criações cearenses, iniciadas primeiramente com a modificação de alguns modelos já existentes, rompe a barreira do desconhecimento e mostra-se ao mundo através dos protótipos de Cirinão e César Figueiredo.
Em 1990, à bordo de um Próton, Minho inicia uma trajetória vitoriosa que ele mesmo relata.
História do Automobilismo Cearense – Minho Pimentel – Primeira parte
História do Automobilismo Cearense – Minho Pimentel – Segunda parte
Sobre o projeto História do Automobilismo Cearense: Com o objetivo de resgatar a história do automobilismo cearense que o site Carros e Corridas inicia hoje um novo momento para que esta história seja contada. Com textos, entrevistas (texto, áudio e vídeo) vários personagens que fizeram e fazem o Automobilismo Cearense vão ajudar a contar essa história. A partir de seus depoimentos vamos poder compartilhar o que eles viram e viveram em suas épocas.
Entrevista e Direção – Robério Lessa.
Imagens e Edição – Odério Dias.
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