São 875 cavalos para 875 quilos, tração nas quatro rodas, e uma avançada. São esses os atributos do Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que será usado Sébastien Loeb. Não restam dúvidas que os engenheiros da Peugeot Sport não pouparam esforços para entregar ao piloto que dominou as competições de rally um carro capaz vencer o desafio da montanha Pikes Peak, localizada no estado do Colorado, nos Estados Unidos.
O motor V6 de 3,2 litros foi estrategicamente montado entre a parte central e traseira e é equipado com dois turbos que são capazes de impulsionar o bólido para atingir a velocidade máxima de 240 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 1,8 segundos.
O piloto francês Sébastien Loeb, nove vezes campeão do Mundial de Rally (WRC), vai pilotar o 208 T16 no dia 30 de junho. A disputada na monanha de Pikes Peak tem percurso de 20 km com 156 curvas e os carros têm de chegar a altitude final de 4.301 m.
O desafio da montadora era criar um modelo capaz de vencer as atitudes vertiginosas da Pikes Peak, que apresenta um desafio técnico único no mundo, quando da oxigenação dos motores, que provoca perda de potência dos motores. . Há uma perda de potência de um% por cada cem metros de altitude para um motor atmosférico. Esse dado é fundamental para compreender a complexidade dessa corrida, cuja largada é dada a 2.865 metros de altitude, enquanto a linha de chegada fica a 4.301 metros.
Antes mesmo da largada, alguns elementos mecânicos já perderam 30% de sua potência. Para partir à “conquista das nuvens”, a Peugeot Sport definiu que o carro dirigido por Sébastien Loeb deveria ser leve: “Conseguimos reduzir o peso a 875 quilos, alcançando, assim, a mágica relação peso-potência de um cavalo por quilo”, afirma Jean-Christophe Pallier chefe de projeto do 208 T16 Pikes Peak. “Evidentemente, para tornar o carro tão ágil quanto possível, a repartição do peso ao redor do chassi tubular foi aperfeiçoada e o motor foi posicionado em posição central traseira, como os famosos Grupos B dos anos 80 ou os protótipos das corridas de resistência”, completa.
O 208 T16 Pikes Peak tem um verdadeiro parentesco com o 908 que ganhou as 24 Horas de Le Mans. Desde o ano passado, o percurso de Pikes Peak está totalmente asfaltado, então a Peugeot Sport praticamente desenvolveu um protótipo de Le Mans. Assim como em Le Mans, a questão da aerodinâmica foi especialmente estudada: “Pensamos que é isto que faz toda a diferença em relação a nossos concorrentes. No percurso de Pikes Peak as velocidades variam entre 50 e 240 km/h e a aerodinâmica é um critério essencial a partir de 100 km/h, afirma Jean-Christophe Pallier”.
Ficha Técnica:
Motor – Tipo V6 bi-turbo
Cilindrada – 3,2 l
Número de válvulas – 24
Localização – Central traseira
Número de cilindros – 6 em V a 60°
Potência – 875 cv
Torque – 90 mkgf
Regime máximo – 7.800 rpm
Velocidade máxima – 240 km/h
0 a 100 km/h – 1’’8
0 a 200 km/h – 4’’8
0 a 240 km/h – 7’’
Transmissão – Modo – T4 rodas motrizes
Câmbio – Longitudinal de seis marchas com comando sequencial no volante
CHassi – Estrutura – Tubular em aço
Carroceria – Carbono
Suspensão – Triângulos duplos /basculante nos 4 cantos
Molas – Barras de torsão
Amortecedores – Pressurizados
Barres de estabilização – Na dianteira e na traseira
Direção – Direta com assistência hidráulica
Freios – Duplo circuito hidráulico, pinças monobloco de liga leve
Discos – Em carbono, dianteiro/traseiro ventilados
Discos dianteiros: 380 mm
Discos traseiros : 355 mm
Rodas – 18×13 / Específicas, em magnésio, inspiradas na tecnologia F1
Pneus – Michelin 31/71/18
Comprimento – 4.500 mm
Largura – 2.000 mm
Altura – 1.300 mm
Balanço dianteiro – 1.690 mm
Balanço traseiro – 1.690 mm
Entre eixos – 2.695 mm
Aerofólio – 2.000 mm
Capacidade do tanque – 40 litros
Peso – 875 kg.
Fotos: Divulgação.