Acompanhe no Carros e Corridas mais uma coluna do piloto Helio Castroneves.
Oi galera, muito legal me dirigir a vocês, pela primeira vez nesta temporada, para falar de uma vitória. Vencer no Texas, na noite do sábado passado, foi importante por diversos aspectos e o mais visível deles é a minha condição de líder isolado do campeonato, com 22 pontos sobre o atual vice-líder, o Marco Andretti. Na prática, não se trata de uma vantagem tão grande assim, mas é uma maneira muito boa de enfrentar os próximos desafios. Só lembrando, na Indy um piloto pode marcar até 53 pontos em uma corrida, como foi o meu caso no Texas: 50 pela vitória, dois por liderar o maior número de voltas e mais um por ter liderado pelo menos uma volta (nesse caso, sobrou, pois liderei 132).
Vocês têm acompanhado e sabem que um campeonato longo como o nosso exige regularidade e uma estrutura robusta para dar conta de tudo. Só para vocês terem uma ideia, vou pegar como exemplo o último mês. Corremos no Brasil em 5 de maio e no mesmo dia todo o equipamento já estava empacotado e seguindo para Indianapolis, onde começamos a treinar no sábado, 11. Quer dizer, o pessoal técnico teve pouco tempo para mudar o acerto de misto para o oval.
O mesmo aconteceu quando fomos para Detroit. Com corrida no sábado e domingo, na mesma semana de Indianapolis, toca trocar tudo de oval para misto. E no Texas foi a mesma coisa. Foram apenas cinco dias para trocar tudo para de novo por causa do oval do Texas. Haja organização e resistência para fazer tudo isso, semana após semana.
Pessoalmente eu sou contra esse acúmulo de provas e atividades, onde em oito finais de semana há apenas um de folga. Para os mecânicos, principalmente, é algo muito complicado e acho que seria melhor um campeonato que começasse no final de fevereiro ou início de março e fosse até novembro. Mas esse é um tema para outra coluna. O fato é que o calendário é assim e igual para todo mundo.
Tudo isso para mostrar como é importante a regularidade. Como é muita coisa acontecendo num curto espaço de tempo, se a coisa for na base dos altos e baixos, em questão de dias você pode deixar de disputar a liderança e ir lá para trás na pontuação. Nesse sentido, graças a Deus, a situação está boa e sob controle pelos lados do carro #3, mas a matemática não funcionou muito bem o tempo todo para o nosso lado.
Vocês lembram que comecei com dois pódios e só estive fora de Top 10 uma vez, justamente em São Paulo. Depois fiquei entre 5º e 8º naquele período de Indianapolis e a rodada dupla de Detroit. Quer dizer, não foram resultados ruins, pois me mantive lá na frente, mas na verdade contei com algumas circunstâncias favoráveis. É que alguns dos principais candidatos ao título também tiveram seus problemas. Mas quem disse que as chamadas “circunstâncias favoráveis” estão sempre do nosso lado? Faltava, então, um resultado maiúsculo, como esse do Texas.
Quer dizer que agora está tudo maravilha e resolvido? Nada disso. É só mais um estímulo para a gente continuar trabalhando duro e focar sempre o aperfeiçoamento. O dia que a gente pensar “ah, agora está tudo legal” e parar de trabalhar, ferrou. A vida é uma bola. Uma hora a gente está lá no alambrado comemorando com a torcida, no outro está parado num canto tentando entender o que deu errado. Então, moçada, o negócio é ficar com os pés no chão e continuar trabalhando porque, como já disse aqui algumas vezes, a rapadura é doce, mas não é mole, não.
É isso aí. Sabadão agora tem mais corrida, dessa vez no oval de Milwaukee e conto com a torcida de vocês. Abraço forte e vamos que vamos, pois trem muita corrida pela frente ainda. Mas que é uma delícia comemorar no alambrado, vocês não tenham dúvidas, é bom demais. Valeu!
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Coluna publicada originalmente no jornal Metro, reproduzida por Carros e Corridas sob autorização”
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Fotos: IndyCar/Divulgação.