Acompanhe mais uma coluna Por Dentro da DTM com Marc Zimmermann
Depois da abertura do campeonato da DTM em Hockenheim, a mais competitiva categoria de turismo realizou duas provas, uma em Brans Hatch na Inglaterra e uma em Spielberg, na Áustria.
Brans Hatc – Duas semanas depois da emocionante prova de Hockenheim, o circuito no sudoeste de Londres sediou a segunda corrida do ano, no traçado curto. A grande questão antes da prova era se o DRS seria eficaz, já que não ha retas longas e como seria o desempenho da BMW.
Os treinos mostraram que a BMW estava fazendo jus ao papel de favorita, já que Marco Wittmann foi o mais rápido no sábado pela manha. Na classificação a tarde, menos de 0.6segundos separaram o pole Mike Rockenfeller (Audi) do último colocado. A pole na realidade havia sido conquistada pelo alemão Martin Tomczyk, mas seu carro estava 2,5kg abaixo do peso mínimo, ou seja, mesmo tirando a tolerância de erro de dois quilos ele estava abaixo do peso e teve que largar em ultimo lugar. O brasileiro Augusto Farfus ficou entre os quatro melhores pela segunda prova seguida em 2013.
A largada – O dia amanheceu ensolarado na região londrina e novamente grandes nomes do automobilismo marcaram presença na DTM. “Sempre gosto visitar Brands Hatch e ver a DTM aqui é especial”, comentou Button, que esteve torcendo pelo seu amigo Gary Paffett. Os dois são colegas na McLaren, Button como piloto titular e Paffett como piloto de testes.
A prova começou pouco depois do meio-dia e a largada transcorreu sem grandes surpresas, com Rockenfeller mantendo a ponta seguido por Farfus. Mais atrás as disputas estavam acirradas e Timo Glock já percebeu que o tipo de disputa da DTM é bem diferente da Fórmula Um, ao ser jogado para fora da pista numa disputa com Roberto Mehri. “Ele tem tomates nos olhos, ele não devia estar correndo aqui”, comentou Glock, bastante frustrado depois da prova. Mehri também jogou Tomczyk para fora da pista. O piloto, cujo pai viveu no Brasil por algum tempo, não esta fazendo muitos amigos na DTM.
Pouco depois da metade da prova, Augusto Farfus fez seu pitstop e duas voltas depois teve que abandonar. “É frustrante ter que abandonar estando em segundo lugar. Isto não me aconteceu nenhuma vez em 2012. Depois do pitstop o cambio ficou preso na terceira marcha. É uma pena pelos 18 pontos perdidos”, comentou Farfus, que logo depois da prova embarcou com Martin Tomczyk para disputar as 24 Horas do Nuerburgring.
No final a vitória ficou com Mike Rockenfeller (Audi), que dominou a prova de ponta a ponta, seguido por Bruno Spengler (BMW) e Gary Paffett (Mercedes). No caminho para o pódio, Paffett foi informado que ele havia sido penalizado por não ter reduzido a velocidade durante uma bandeira amarela e perdeu o pódio, que ficou com o canadense Robert Wickens.
Pascal Wehrlein terminou em 10º e tornou-se o mais jovem piloto a marcar pontos na DTM.
Spielberg – Duas semanas mais tarde a DTM veio para Spielberg, na região da Stiria na Áustria. Um dos circuitos mais belos da Europa, nos Alpes austríacos, o circuito já sediou varias provas de Formula Um como a famosa prova de 2002, quando Rubens Barrichello deixou Michael Schumacher passar poucos metros antes de chegada, deixando escancarado a ordem da equipe.
Desta vez a grande questão era a chuva. Nas duas semanas anteriores a prova a chuva castigou a Europa central de forma intermitente e a previsão era de chuva para o final de semana.
Apesar da previsão de chuva e do céu encoberto, o sábado amanheceu seco e o norte-americano Joey Hand surpreendeu a todos ao marcar o melhor tempo do primeiro treino livre com 1m25s407. Ficou claro também que a equipe Rosberg estava de volta na ponta, já que seus pilotos Filipe Albuquerque e Edoardo Mortara tiveram um bom desempenho. O ítalo-francês Mortara foi o vencedor em Spielberg no ano passado – Na classificação o destaque foi da BMW, que colocou três carros entre os quatro primeiros colocados e Augusto Farfus esteve novamente entre os quatro mais rápidos. A pole foi de Bruno Spengler, seguido pelo estreante Marco Wittmann e pelo Audi de Mortara.
“Se levarmos em conta onde começamos hoje cedo, como melhoramos o carro ao longo do dia, estou satisfeito. O carro esta bom, mas não está excepcional, vamos ver o que da para fazer amanha”, comentou Farfus, que cometeu um erro em sua volta rápida.
“Estou muito feliz com esta pole, o carro estava perfeito, mas sei que amanha a prova será difícil e os pilotos atrás de mim me atacarão durante toda a prova, já que o DRS aqui gera uma boa vantagem”, comentou Spengler.
Domingo – O domingo permaneceu seco durante todo o dia e a temperatura estava agradável. Ao contrario de outras regiões da Áustria, que já sofriam com as fortes enchentes, em Spielberg o dia permaneceu seco e agradável. Entre os espectadores estavam os ex-pilotos de Formula Um David Coulthard e Helmut Marko, alem dos principais nomes dos esportes de inverno na Europa, como o esquiador austríaco Marcel Hirscher. Mais de 44 mil espectadores acompanharam um final de semana de muita ação na pista.
A largada transcorreu sem grandes incidentes e Mortara foi penalizado por ter usado a área de escape na primeira curva para passar Marco Wittmann, tendo que devolver a posição ao piloto da BMW. Algumas voltas depois Mortara se chocou com Wittmann na disputa pela segunda posição e com o carro danificado terminou a prova apenas em 15º.
Poucas voltas mais tarde, numa disputa entre Martin Tomczyk e Roberto Mehri, o piloto alemão levou a pior e foi jogado para fora da pista, enquanto Mehri foi penalizado pela ação com um stop&go de 10 segundos. Este foi o segundo encontro entre os dois pilotos na pista, com o alemão sempre levando a pior.
Na ponta, a liderança de Spengler nunca foi ameaçada, assim como o segundo lugar de Wittmann e o terceiro lugar foi de Glock. Alem de ser a primeira vez na nova DTM que o pódio foi formado por pilotos da BMW, este foi o primeiro pódio dos estreantes Wittmann e Glock, ambos da equipe estreante MTEK.
“Ter três pilotos no pódio é sensacional, é o tipo de resultado que todos sonham em ter e hoje conseguimos. Minha vitoria pareceu fácil, mas não foi, tive que andar no limite por muito tempo para me manter na ponta. A estratégia da equipe em adiar a segunda parada foi fundamental para a vitoria”, comentou Spengler.
Sobre o colunista: Marc Zimmerman é jornalista e fotógrafo e cobre automobilismo desde 1993. Com passagens pelo Brasil, EUA, Canada e Europa, acompanha, desde 2004, o Campeonato Alemão de Turismo (DTM). Já atuou em assessoria de imprensa para pilotos e foi um dos responsáveis pela criação do site Pit Stop em julho de 1997, o primeiro site especializado em automobilismo no Brasil.
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*As opiniões publicadas em colunas expressam a opinião de seus autores.
Fotos: DTM/Divulgação.